Замена масла в редукторе лодочного мотора микатсу

Собрался таки минуя 3 возраст поменять постное в редукторе своего мотора. Да ваш покорнейший слуга раздолбай, однако я сверху нём безвыгодный так стрела-змея и бессчетно за сии три возраст накатал — моточасов может 30 ото силы. Сунулся сначала ко официалам, идеже был удивлён ценником крайне: цена возьми прокладку 80 руб ради штуку!, масть и того круче — Motul ради небольшой живописец на одну по сути заправку 600 руб. Марш лесом дорогие барыги! Почитал инет, попереписывался с людьми, почитал мануал к мотору. В общем, подошёл резонно. Теперь поиграем в "Аргументы и факты":

Аргумент 1: Стервис рекомендует точить только специальное масло. В области мануалу — подходит что под руку попадет редукторное эфироль по требованиям API GL-5 SAE 90.
Факт 1: К лицу почти что бы ни масло в целях редукторов да трансмисси API GL-5 SAE 90, вследствие этого почти — читаем ниже.

Аргумент 2: На масле про лодочных моторов содержатся присадки, защищающие понизитель на дело попадения на него воды.
Факт 2: Ни одна сульфонат в масле не защитит трущиеся аппаратура при попадении воды. Читаем далее что до проверке.

Аргумент 3: Нужно городить только оригинальные прокладки.
Факт 3: Вовсе пропал . Подойдут любые маслобензиностойкие прокладки. Это может быть фторопласт или паронит. Идеальный проект — склеивать самому. Вследствие чего — читаем ниже.

Итак, начну с того, что желательно бы произнести отдельное благодарствую kalanv13 следовать консультации, инак так но за его очень полезную статью об маслах: Олифа для редуктора ПЛМ Настырно рекомендую ознакомиться.

Теперь о масле и по части Аргументе 1. Если Вас прочитали повыше рекомендованную статью, становится что и говорить, что основные параметры к масла во редуктор следующие: это допуски по инструкции, вязкость да кинематическая ковкость (КВ) масла именно подле +40 градусах. Полистал лодочные масла. У всех отличительная черта, однако именно КВ при +40 = 150 мм2/с.
Сначала думал залить искони завалявшееся Shell Spirax API GL-4/GL-5 SAE 75W-90. Посмотрел по КВ40 — просто-напросто 81. Вдобавок того подле переливании заметил множество пузырей в нём. Может да не пропорция но хз, масло 2 года зимовало на балконе. Оставлю интересах смазок да промывок всяких. Идеально годится ADDINOL Getriebeol GH 75W 90 GL-4/GL-5, но нате прилавках его не нашёл, а приказывать и повременить не желательно . Начал присматривать и прямо самому итак смешно — подошли ещё два масла, а именно:

1.) Gazpromneft API GL-5 SAE 80W-90 — характеристики
2.) G-Truck LS 80W-90 — характеристики

Поехал в общем в торговое помещение и взял что было:

Ценник, кстати, составил всего 160 руб вслед литр. Вблизи заскочил тут же в лавка сантехники равным образом взял прокладок паронитовых 1/2" 10 стукко . 1 фрукт = 1 рубль.

Ну да собственно приступил на работе к замене масла. Много крепить двигатель думал кратковременно — не мудрствуя лукаво завалил получай бок княжение и поставил.

Сначала откручиваем цокольный сливной член, для сего понадобится "мощная" минусовая отвёртка. Та, ась? в комплекте — неграмотный подойдёт. У меня возлюбленная в руках лопнула. Благодаря тому сначала нижний? — Высший болт создаёт "вакуум". Откручиваем нижний член — олеонид еле кой-как начинает стекать, руки аж не запачкал. Затем откручиваем верхний член и оксоль уже сливается быстро, вроде надо (слил в отдельную ёмкость). Дальше закрутил исподний болт равно шприцем вместе с надетой капельницей через верхнее отверстие залил старый занятый 2 годы назад бензин (перемешанный вместе с маслом 1/25). Ездить возьми старой смеси не рекомендуется, но на промывки сойдёт. Бензин суховат, а чисто в перемешку с маслом — самое оно. Закрутил верхний пенис, далее включил передачу в "Forward" равно прокрутил 3-4 оборота винтарь плавно рукой. Затем всю "гачу" слил и оставил на 10 мин протрезветь. После при помощи нижнее пролом заливаем масть, пока не без; верхнего невыгодный польётся. Вроде только эфироль потекло — снизу зажимаем слив пальцем, сверху закручиваем. После даём стечь от пол кубика масла (буквально 1-2 сек) с заливного отверстия (дабы не было на сальники избыточной нагрузки) и закручиваем всё.

Теперь Параметр 2. Слитое масло проверил на выработку — держи глаз всё чисто, никаких металлических крошек песка… заключая читенько всё. Но олифа немного тёмное. Такое оно и нужно быть либо — либо потемнело — хз. Беру ещё двум обрезанный наплевать пластиковые бутылки и наливаю в одну Gazpromneft GL-5, во вторую Shell Spirax, в третьей — заводское с мотора с ходят слухи присадками. На каждую за 0,5 кубика воды, слышно попало масть за 3 часа плаванья. Мешаю отвёрткой… Shell просто-напросто тут но вспенилось, на ёмкости эмульсия, много, на газпроме равно слитом минуя 10-15 сек взбалтывания лёгкая пенка да эмульсия желтоватая немного, однако есть, на газпромовском немножечко чуть хлеще. Вывод: всё-таки эти присадки крутые в целях якобы защиты мотора — просто дорога срубить не без; потребителя бабла и всё.

Аргумент 3. Прокладки. А прокладки я поставил те а что да стояли, что-то около как их состояние прямо-таки отличное. а заводские прокладки имеют калибр внутреннего отверстия на 2 мм свыше болта, мои купленные да вовсе держи 3мм чище. Вывод — в идеале лучше около следующей замене масла укупить кусок паронита или прокладку и нарезать самому торчмя по сливному болту.

Ну равно провёл небольшую ревизию мотора, прочистил свечку:

На этом всё.
P.S. Кто льёт специальное дорогое масло во моторы — это офигенно Ваше труд. Не нужно комментировать, аюшки? лить необходимо только специальное для моторов, повторяюсь — это личное дело каждого.

888 3 468
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: