Лодка Окунь

Следить за появлением новых статей:

Рыболовная лодка «Окунь» под моторчик, весла равным образом подвесной парус




«Окунь» — легкая и неприхотливая в эксплуатации трехместная картоп-лодка, имеющая обнажённый просторный кокпит, простейшие переставляемые по желанию экипажа поперечные банки-сиденья равно бортовые шкафчики-рундуки. Предназначена душегубка для любительской рыбной ловли и охоты, но во принципе может быть использована и во вкусе пляжно-прогулочное да даже туристское судно. Бери ней возможна установка подвесного мотора с 2 до самого 14 л. с.

Основные факты лодки


Длина наибольшая, м3,40
Ширина наибольшая, м1,50
Высота борта, м0,49
Вес корпуса, кг45—50
Пассажировместимость, чел.3
Мощность мотора, л. с.до 14

Естественно, около «Салютом» темп движения во водоизмещающем режиме будет никак не больше, нежели при работе веслами (до 7—8 км/ч), а видишь с «Ветерком-14» «Окунь» выйдет на скольжение, и возле самой малой нагрузке может быть достигнута скорость вплоть до 36—40 км/ч. Прибор на транец лодки подвесного паруса позволит без каких либо переделок превратить «Окунь» в парусник.

Предусмотрены три варианта установки уключин в области длине лодки, так сколько в зависимости от нагрузки гребец может выбрать самое удобное расположение (чтобы отнюдь не было дифферента), соответственно передвинув среднюю банку.

Четыре горизонтальные ручки, необходимые для переноски лодки равно укладки ее на наивысший багажник автомобиля, будут зараз играть равным образом роль рымов — крока . Обычные двурогие утки оценивать не рекомендуется — ради них бросьте цепляться леска.

Разумеется, присутствие желании дозволяется изготовить тент на двух откидывающихся на нос основных дугах, нательный шарнир которых ставится во носовое гнездилище под уключину.

Аварийная непотопляемость обеспечивается пенопластом, уложенным подо планширем.

Чертежи разработаны со расчетом получай самостоятельную постройку. Корпус поперечного набора безграмотный имеет. Несгибаемость конструкции обеспечивается формой корпуса, продольными стенками рундуков, ребрами жесткости — стрингерами, пенопластовым заполнителем перед планширем, потом также накладными продольными реданами (по одному против днищевых стрингеров). Сии реданы не без; горизонтальными рабочими поверхностями необходимы при использовании сравнительно мощных моторов, по-под которыми ладья может выбираться на гидропланирование . Если есть в виду установка мотора не сильнее 5 л. с., реданы будут безграмотный нужны, однако для прочности днища награду них необходимо будет определить фальшкили — полоски фанеры 10X40; вернее проклепать их через обшивку вместе со днищевыми стрингерами.

Если челнок будет употребляться с мотором мощностью поперед 5 л. с. либо — либо вообще минуя мотора — только получи и распишись веслах, предусмотренные чертежом плоские горизонтальные участки днища во корме (глиссирующие поверхности) допускается не действовать, соответственно подняв скулу на р-не шп. 4 — транец. Интересах этого требуется при раскрое деталей 3 (борта) отвечать их за линии Д, а нате кормовом транце днищевые ветви обвязки свершить без треугольника 56X255, т. е. за прямой контур от киля до скулы.

Тем, кто именно имеет зажиточный опыт постройки малых судов, рекомендую вербовать лодку изо семи промежуточно изготовленных секций: палубы, двух бортов, двух днищ, двух транцев. Изо фанеры толщиной 4 мм нарезаются заготовки этих элементов корпуса, отдельные заготовки стыкуются для получения секций заданных размеров. Во местах соединения листов рядом разметке оставляется припуск 40—60 мм для перекрой; обе кромки обрабатываются на усишко, промазываются клеем, укладываются одна на другую и запрессовываются.

Затем листовые заготовки секций обрезаются по части разметке во чистый размер. Намечается разряд стрингеров, ребер жесткости да реданов. Сперва отмалкованные рейки (величина малки — скоса кромки — указана держи эскизах да постоянна по мнению всей длине детали) промазываются клеем, укладываются по разметке и проклепываются гвоздями «взагиб».

Корпус лодки собирается кверху килем напрямую на секции палубы, уложенной на ровную поверхность. в деталь 1 изнутри лодки приклеиваются накладки в районе уключин равно сухари по-под ручками. Кроме прямо держи палубу укладывается, приклеивается для ней равно обрабатывается начисто — неукоснительно по шаблонам пенопластовый (лучше всего извлекать пользу материал марки ПС-1 либо ПС-4) аглопорит . Очень существенно выдержать справедливость поперечного сечения блока заполнителя — раствор между плоскостью палубы да плоскостью борта (этот вершина не изменяется по длине лодки), ибо в дальнейшем сам установка заполнителя склифосовский служить своего рода шаблоном-кондуктором. На назальный половине лодки блок заполнителя можно накопить из соответствующего количества вырезанных из обрезков листового материала «треугольных» заготовок.

Промазав клеем бортовые плоскости заполнителей, дозволено установить борта (их холостая кромка встает между пенопластом и бруском-буртиком 33) равным образом транцы. Следующая операция — установка получи секции половинок днища стенок 6, же на одну из них — объединение обращенной для ДП кромке — накануне отмалкованного килевого бруска. Нанеся клей нате обращенные для днищу грани обвязки транцев, скуловых брусков 31 да выступающую из-за ДП пакет киля, устанавливают половинки днища.

Поскольку детали обшивки изготовлены в беловой размер, позволено применить да вариант сборки корпуса получи проволочных скрепках с последующим проклеиванием всех соединений полосами стеклоткани снутри и на взгляд не в меньшей степени чем во три слоя (каждая этап шире предыдущей на 20—30 мм).

Пользу кого упрощения сборки корпуса дозволяется изготовить поперечные лекала — временные шпангоутные рамки нате шп. 1 и 3. Можно, наконец-то, вообще изготовить конструкцию корпуса традиционной равно собирать лодку на пяти заранее собранных и выставленных шпангоутах. Пользу кого этого приводим таблицу плазовых ординат.

За окончательной сборки корпуса «карманы» между скулами в районе шп. 4 — продовольствие. транец заполняются пенопластом. Вклеиваются детали 7, 10 да 16. Крышки рундуков (дет. 8 равным образом 9) ставятся на петли.

Зачистив станина, надо покрыть полосками стеклоткани на эпоксидной смоле стабилизатор и скулы снаружи равно транцы соответственно периметру наружи и внутри. Если некоторое увеличение веса лодки безграмотный имеет решающего значения, рекомендуется оклеить стеклотканью весь корпус; это обеспечит большую фундаментальность лодки.

Ручки крёпятся шурупами длиной 30—40 мм. Присутствие желании ставится упор про ног подле гребле.





Ссылка на эту статью во различных форматах

Комментарии к этой статье





Понравилась ли вам каста статья?
735 8 818
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: