Слань (жесткий пол) для надувной лодки своими руками (наш вариант)

ВНИМАНИЕ! МАГАЗИН Пока что НЕ ПРИНИМАЕТ ЗАКАЗЫ

Как произвести пайолы к надувной лодки ПВХ своими руками

Бывают случаи, при случае надувная душегубка ПВХ остается без фанерного сборного пола. Владелец лодки может посеять пайолы не то — не то они пришли в полную негодность. Также встречаются предложения о продаже лодки минуя пайол. Продают их общепринято дешево, беспричинно как вкушать лодкой с чем согласиться мудрено, особенно когда она килевая.

В этой статье я убедительно покажу, что изготовить неоднородный пол получи алюминиевых профилях со стрингерами самостоятельно своими руками. Сложного в этом деле ничего нет, ажно если твоя милость не лодочный мастер, около наличии необходимого инструмента, материалов и базовых навыков, которые я после этого передам, сможешь сделать пайолы на надувную лодку любого класса или прочинить пришедшие во негодность.

Делать свежий пол автор буду к лодки фирмы "Мнев равно К", моделирующее устройство R-310 (Краб). Лодка старенькая, но во хорошем состоянии. Изготовлена верейка из качественного финского материала Scantarp Viniplan 850 г/м2 фирменной камуфляжной расцветки, что обеспечило ей долгий пора службы.

Первым делом нельзя не снять размеры будущих пайол. Это, по всем вероятиям, самый великий этап, благодаря тому что что половая принадлежность должен согласно правилам соответствовать тому месту, слабо он вставляется. Если симпатия меньше: довольно болтаться равным образом вибрировать при движении лодки под мотором, что может привести ко протиранию мануфактура баллонов равным образом днища. Если размеры больше: павел будет опасно вставить да на Поливинилхлоридный материал лодки возникнут большие нагрузки на дисторсия, что опять же может родить к разрушению ткани.

Чтобы сбросить размеры моя особа перевернул лодку кверху днищем, приготовил линейку, гелевую авторучку, лист бумаги для рисования эскиза от размерами, до которому дальше буду расчитывать форму равным образом размеры секций пайол.

Схематично рисую для листочке абрис пола. Фальшивый пол утилитарно любой поддельный лодки состоит изо нескольких секций прямой части (на эскизе - прямоугольник) и назализованный части (на эскизе - трапеция). Носовая часть по рукам на просперити, так в духе нос у лодки опять же имеет пыл вверх. Фигура носовой части у нашей лодки простая - монолитная трапеция, бывают стать и сложнее с округлыми боковинами/диагоналями да состоящие с нескольких частей, плавно товарищ за другом поднимающихся для носу. Однако в данном случае совершенно проще.

Вымеряю длину непосредственный части пола. Это длина от внутренней стороны транца до угла излома, из каких мест начинается четырехугольник. Расстояния не грех промерять со обеих сторон лодки, чтобы убедиться, в чем дело? они одинаковы. Мои измерения показали длину прямой части пола = 1510 мм, пишу ее на эскизе.

Измеряю ширину откровенный части пола. Также два раза прикладываю линейку: ближе для транцу от уголка вплоть до уголка, куда ни на есть приходят пайолы и на месте перехода прямой части на носовую трапецию. Если расстояния чуть-чуть различные, а в такой мере и короче, берем ту ширину, которая немного пуще. В моем случае масштабность = 810 мм. Записываю на книга.

Снимаю размеры со носовой трапеции. Высоту трапеции = 706 мм, ширину в носу = 198 мм равным образом длину диагоналей = 771 мм.

После всех измерений у меня получился вот такого типа эскиз, со которым позволительно работать тогда.

Остался исключительно один секунда касающийся измерений: нужно померять расстояние ото переднего края пайол прежде центра воздушного клапана, при помощи который надувается кильсон лодки. В этом месте нужно сделать на фанере пройма для доступа к клапану. Для сего переворачиваю лодку и упираю линейку на самый удаленный от транца угол приклейки дна ко баллону. Смотрю, какое дистанция до центра клапана бери линейке (киль сдут). Расстояние = 467 мм, записываю его возьми эскиз.

Теперь по сию пору общие размеры для изготовления нового пола у меня есть. Необходимо их переработаться в размеры отдельных секций пола из учетом габаритных размеров соединительных алюминиевых профилей.

Строю трапецию сообразно размерам: сперва большее фундамент 810 мм (наибольшая размах пайол), перпендикуляр вверх изо центра большего основания 706 мм, по поводу верха перпендикуляра меньшее создание 198 мм.

Соединяю концевые точки оснований диагоналями и проверяю их длину. Вижу, что протяжённость диагоналей отличается в меньшую сторону получи несколько миллиметров. Это безграмотный удивительно, приблизительно как аккуратность измерений была не ужас высока всвязи с тем, что у контура пайол на лодке четких точных границ перевелся, они расплывчаты.

Чтобы удлиннить диагонали, увеличиваю высоту перепендикуляра трапеции. Высота трапеции увеличилась на 1,7 мм: сие нормально, эдак пол склифосовский стоять поплотнее.

Теперь откладываю от верха перпендикуляра трапеции 467 мм: это интервал до центра клапана киля. Изображаю тама окружность диаметром 100 мм. Здесь нужно выпилить дырку для доступа к клапану.

Шаблон трапеции почти добро, теперь позволено заниматься секциями прямой части пайол и заодно затащить последнюю корректировку в образец носовой трапеции с учетом сборочных профилей.

Но предже, нежели чертить равным образом считать ниже, нужно разобраться с геометрией и размерами алюминиевых профилей для сборки сланей. Изготавливать пол на этой лодки я буду из влагостойкой фанеры толщиной 9 мм. Принцип сборки будет нате профиля "мама-папа" 9 мм, прямая дробь пайол полноте фиксироваться сверху ассимметричный стрингер продольной жесткости 9 мм. Это с толком самый некислый и дознанный способ сборки секций пайол.

Дешевую сборку получи и распишись профиль-Н во работе пишущий эти строки вообще безграмотный признаю. Таковой профиль "эконом-класса" придуман офигенно для удешевления надувных лодок. В эксплуатации крайне неудобен. Если фанерка становится малость толще с влаги или — или на граница попадает пыль, процесс вставки пола на лодку доставит много неприятного.

Если и не терпится сэкономить в алюминиевых профилях, лучше совершить пол-книжку со стрингерами или комбинированный чтобы больших лодок: книжка разъемная посередине получи и распишись "маму-папу". Последний вариант максимально удобен на эксплуатации, относительно том, как его сделать выйдет отдельная параграф.

Также скажу оборона более рублевый симметричный стрингер 9 мм. Его геометрия безграмотный так хороша, по сравнению с ассимметричным. При установке в лодку, нижняя дробь симметричного стрингера выпирает чрез днище. Это может вогнать к разрывам и пробоям в текстильные изделия дна лодки. Лодки, снабженные такими стрингерами, рекомендуется укрепить по стрингерам или подменять стрингера получи и распишись ассимметричные. Делать же пайолы с нуля под себя рекомендую токмо с ассимметричными стрингерами. Ознакомиться с формами профилей, по части которых автор говорю, можете на странице магазина алюминиевые профиля, с годами все они представлены.

Перейдем для геометрии профилей. Технологические размеры стыка "мама-папа":

Для расчета размеров секций пайол нам необходим технологичный размер стыка "мама-папа" = 12 мм, это протяжённость, на которое не доходят друг накануне друга листы фанеры близ полном погружении в сборочные профиля. Получай каждый рубеж его нужно вычитать изо общей длины сборного пола.

Если вдруг вас удалось оторвать профиля другой породы формы, что это размах будет другим. Во уклонение ошибок во расчетах рекомендую сложить маму с папой, как для картинке, и замерять протяжение . Если оно отличается ото 12 мм, в работе учитывать нужно его.

Другие линейные размеры профиля мама-папа нам в расчетах и изготовлении пола никак не важны. Само на лицо, соответствие толщине используемой фанеры 9 мм обязательно.

Теперь об ассимметричном стрингере 9 мм:

Нам важен также только лишь один технологичный размер: серьезность паза вырезаемая в секциях пайол перед установку стрингера = 27 мм. Специальность должен начинаться так, с тем его лицевой скошенный закраина был бери одной силуэт с краями секций пайол, в которые он углублен.

Также, как равным образом с профилями мама-папа, буде у вы получилось урвать стрингер непохожий формы, необходимо замерять проекцию расстояния вхождения профиля на фанеру.

Если ваша сестра решили занять место стрингера в лодке другими, в этом случае как и стоит убедить внимание для глубину паза на новых стрингерах, с целью она совпадала.

Теперь можно удлинить расчеты размеров пайол. Под готовой назальный трапецией черчу прямоугольник, годный прямой части пайол из размерами 810 мм x 1510 мм, как подмеченно в эскизе.

Обратим уважение на граница между откровенный частью равным образом трапецией. После этого будет помещаться профиль "папа-мама 9 мм", можно приёмом вычесть известное расстояние для монтаж профиля 12 мм. В сторону носовой секции 6 мм и во сторону явный части 6 мм. Настоящий стык хорэ перегибаться, так как на нем начинается подъем носа, поэтому расположен он надо быть точный между двумя деталями.

Отрезаю с шаблона трапеции лишние 6 мм и бери этом выкладка формы назальный секции закончен. От длины прямой части пола в свой черед отсекаю 6 мм, остается общая долгота 1504 мм. С прямоугольником 1504 мм x 810 мм буду работать после этого.

Разделю прямую часть пайол на три равных части, это означает, что нужно сделать два стыка. Считаю длину одной секции: 1504 мм - 12 мм - 12 мм = 1480 мм / 3 = 493,33 мм. Остатком 0,33 пренебрежем, оставим 493 мм. Из чего следует вот такая картина:

Теперь нужно начертить с каждой стороны вырезы под стрингера глубиной 27 мм. Проще всего от центральной деталью, достаточно понизить ее ширину на 54 мм (2x27).

Стрингера сверху этот павел буду свершать длиной 1 метр. Сего достаточно, воеже стрингер хорошо перехватил всё-таки три секции пойол. Осталось расчитать длину выпила получи секциях смежных центральной. Общую длину выпила под стрингер сделаю крохотку больше = 1020 мм, чтобы его было удобнее одевать для слани.

Для сего из центра бокового среза центральной детали откладываю размах равное половине общей длины выпила = 1020/2 = 510 мм, чтобы стрингер располагался точно по центру прямой части пайол.

Как видно с чертежа, протяжение выпила соответственно прямой во делалях смежных центральной = 251 мм. Продолжу сии линии откосом в сторону края сверху 45 градусов, чтобы безвыгодный было острого края.

Осталось предпринять в секции примыкающей для транцу полукруглую выемку, с тем был проход к сливному клапану транца. Из центра края, примыкающего к транцу провожу полуокружность радиусом 60 мм равным образом закругляю края. Также нужно сделать откосы для того, чтобы фоновый пайол не упирался во ПВХ крепление транца. Расстояния 40 мм в длину и 70 мм во ширину достаточны для любых держателей.

На этом расчисление размеров да формы деталей закончен. Обращу внимание, почто делать это нужно чутко, чтобы во случае ошибки не перековеркать влагостойкую фанеру. Можно свершить шаблоны, по мнению которым позднее нарисовать форму на листе влагостойкой фанеры 9 мм. А не запрещается строить лично на фанере, это еще кому как бы удобнее.

Важное отступление! Касается последней примыкающей ко транцу секции пайол. На ней получились выступы мелкотравчатый длины. Ко сожалению, некоторым людям, равным образом даже производителям надувных лодок приходит во голову сии "ушки" (обозначены красным) срезать . Это последовательно меньше трудоемким изготовлением пола равным образом зачастую больше выгодным расходом фанеры: на лист помещается больше деталей.

Результатом спиленных "ушек" будут: отрезанное со временем стрингерами днище, сильная вибрация равно стук пайол при движении под мотором и неотчетливый добела транец в месте примыкания задней пайолы ко нему + сломанная сегмент пайол, примыкающая к назализованный секции.

Почему приближенно происходит? Пайолы лишаются связки с баллоном в корме и лежат только в надутом киле. Хотя шверт и накачан, вес пола большой да при движении лодки пол с амплитудой примерно во 1-2 сантиметра частыми толчкообразно продавливает кильсон. При этом стрингера вот и все толчками создают нагрузку для днище, опускаясь ниже положенного уровня. Через некоторое миг начинаются разрывы ткани дна, ремонтировать которые помогает в время. От вибрации хвостовый части ведь место в секции пойол, примыкающей для носовой, где заканчиваются спереду стрингера, неустанно изгибается "вверх-вниз", и со временем фанера дает трещину.

Секции пайол изо влагостойкой фанеры 9 мм я изготовил и они лежат бери столе. Процесс изготовления в динамике я малограмотный записывал. Умереть и не встать время обработки фанеры летит мелкая персть, которая забьет объектив видеокамеры. Но думаю, кто дочитал статью накануне этого места, уже имеет общие соображения, как разъединить фанеру. Объясню ключевые моменты деревообработки и расскажу относительно инструменты, которыми это делается, дальше - дело рук мастера.

Минимальный комплект инструментов для распила и обработки влагостойкой фанеры: это лепиздрический лобзик да эксцентриковая шлифмашинка.

Бренд и объём производства этих инструментов для нечастого использовании малограмотный столь важны. Я пользуюсь часто, того у меня Bosch, так самые дешевые одноразовые вернее не совершить покупку.

Насчет расходников: шлифующий круг позволяется купить средней зернистости, чтобы и обрабатывал быстро равно не сдирал сильно. Потом пилки ради лобзика нужны по ламинату, на фотокарточка представлены в особенности подходящие да недорогие фирмы Hammer, модификация пилки: T101AO, продаются в магазинах 220 Дорожка и других наборами по 2 штуки равно по 5 штук. Такой пилкой неплохо выпиливать равным образом по очевидный и сообразно небольшим радиусам. При распилу по радиусу давить для пилку нужно по минимуму, чтобы отнюдь не сгорела. Влагостойкая фанера куда как плотнее, нежели обычная, же пилка тонкая.

Из какой-либо фанеры вытворять пайолы? Про их изготовления обычно используется ламинированная опалубочная влагостойкая чушь с сеткой с одной стороны. С остальной стороны запись гладкая. Расписание это продавленное шероховатое блинтование на одной стороне листа. Предназначено к того, чтобы по поверхности можно было ходить да не подскользнутся. Пайолы всякий раз изготавливаются да вставляются во лодку таким образом, чтобы сетка была наверху. Сие надо принимать во внимание при установке сборочных профилей, про в чем дело? я расскажу, когда дойду до их монтажа.

Цвет влагостойкой фанеры большей частью коричневый. Да те детали, которые у меня вырезаны, имеют флора стороны вместе с сеткой стальной. Такая запись редко встречается.

Последовательность процесса обработки секций пайол:

  • 1) чертим контура деталей нате листе фанеры
  • 2) максимально точный выпиливаем лобзиком все детали
  • 3) срезы впоследствии лобзика нужно пройти шлифмашинкой для выравнивания края
  • 4) в полной мере все острые углы деталей нужно несильно закруглить шлифмашинкой
  • 5) снять шлифмашинкой фаску от деталей из обеих сторон, держа шлифующий накопитель под домиком 45 градусов к срезу фанеры

На примере обработки края паза под стрингер проиллюстрирую пункты 4 равным образом 5:

Снимать фаски с краев детали нужно на глубину не не так 3 мм, чтобы окраина был гладким и неграмотный врезался на ПВХ копия баллона лодки. Острые края могут ахнуть не успеешь испортить баллоны.

Теперь о побольше промышленном инструменте. Пилят заурядно циркулярной пилой и в специальных промышленных пилорамах на том числе и перед управлением компьютера фрезой. Углубляться на это безграмотный буду, у кого такие инструменты кушать, сам знает, как их использовать. Скажу только, зачем для распила ламинированной фанеры циркулярной пилой хорошо подходит диск объединение алюминию, дьявол имеет 80 зубьев, который позволяет трудиться им минуя сколов, представлен на карточка, мощность циркулярки желательна безграмотный меньше 2 КВт, особенно если испиливать толстую фанеру для транцев.

Что касается снятия фаски с деталей, используют фрезеры с конической или полукруглой фрезой от подшипником. Кромочный фрезер на этом случае не удобен, им нужно сопровождать по всему контуру детали. Обычный фрезер в перевернутом виде крепится снизу во столешницу, фрезер выпускается вследствие отверстие на столешнице держи необходиную глубину вверх. Часть прижимают к столу равным образом к вращающейся фрезе. Двигая деталь в области столу равно поддерживая окраина на фрезе, обрабатывают полный котнур. Служба значительно ускоряется и отсюда следует качественная аккуратная фаска.

Как выпилить просека под нежный клапан киля? Для сего с внутренней стороны окружности разметки сверлим отверстие диаметром 5-6 мм, чтобы на него сдобрить пилку лобзика. Прежде нежели сверлить проход под пилку, под компонент нужно уложить другой горбушка фанеры, воеже сверло присутствие выходе изо фанеры исподнизу не сделало щепок в ламинате.

Если сообразно окончании выпиливания лобзиком отверстия под поршень в месте начала да конца реза остался кожица, его выравниваем наждачной бумагой. Снять фаску с отверстия под вентиль киля, неравно нет фрезера, можно равным образом наждачной бумагой. Особенно красно нужно обработать край среза отверстия внизу (с гладкой стороны фанеры). Киль на надутом виде плотно прилегает к пайолам, если останутся острые края или заусенцы, может пройти кильсон.

В завершение разговора о распиле фанеры расскажу об особенности распила лобзиком по диагонали. На нашем примере из пайолами этакий распил встретится в изготовлении трапеции да на откосах деталей прямого сообщения части пола.

Несмотря на так, что используется пилка за ламинату, около распиле по части диагонали листа бывает круглым счетом, что исподнизу она лупит щепку в ламинате. Подметить это допускается уже, когда-никогда закончил иметь деталь.

Поэтому, так чтобы не загробить деталь, раньше чем вставлять по диагонали, нужно предпринять пробный пил на расстоянии нескольких сантиметров от разметки параллельно разметке и заглянуть исподнизу, с экой стороны распила появляется щепка. Если щепка на отрезаемом отходе, можно смело иметь по разметке, деталь останется чистой. Коли щепка на сторону детали, нужно сменять направление распила: зайти на линию из противоположной стороны. Это может быть западло, но позволит распилить доскональность чисто равно без повреждений.

На фотографии видно так, что происходит снизу присутствие распиле фанеры по диагонали в различных направлениях. Щепки длинные, невыгодный меньше 10 мм, пропуск кромки фрезой не перекроет повреждения, следственно стоит сообразовываться в работе лобзиком ёбаный момент. Порезка фанеры циркулярной пилой от диском до алюминию далеко не дает щепок снизу нет слов всех направлениях.

Теперь перейдем ко сборочным профилям. Нужно откромсать парные куски алюминиевых профилей "мама-папа" определенной длины. Про этого их длину нужно посчитать. Длину стрингера 100 см автор этих строк уже знаем, считать ее не желательно.

Длина профилей соединяющих прямую деление пола меряется так: стрингер одевается держи центральную секцию сначала вместе с одной стороны, потом от другой да делаются отметки, докуда достал внутренний кромка стрингера. Замеряю расстояние посредь отметками равно чуть-чуть его уменьшаю. Допустимо уменьшить длину не паче, чем держи 5 мм, чтобы на пайолах безграмотный было больших дырок, куда может засыпаться рыболовная пластинка или отмычка. Незаметное залезание этих острых предметов во килевой танк лодки не след.

У меня получилось расстояние = 725 мм, уменьшу в 2 мм, чтобы безграмотный торцы профилей не подходили вплотную для стрингерам = 723 мм. Длину профиля, соединяющего носовую секцию пайол и прямую часть равным образом беру 723 мм. Сие справедливо, в силу того что что на том месте стрингера пропал и пайол согласен на крутосклон , нужно с целью алюминиевый контур не касался баллона. Небольшая щель под изломом баллона там останется.

Теперь профиля мама-папа надо напилить в размер. Пилить их удобно, сложив сразу парой и замотав изолентой. Где-то получается неуд отрезка нацело одинаковой длины. Монтировать бери один рубеж лучше вообще отпиленную пару. Это довольно выглядеть аккуратнее.

Отпиливаю торцовочной пилой тем а диском согласно алюминию 80 зубьев, которым можно колоть глаза влагостойкую фанеру. Стрингера длиной 1 метр отпиливаются равным образом.

Чем пилить профиля, если кто в отсутствии торцовочной пилы? Болгаркой сие делать безграмотный стоит, получится неточно равно алюминий расплывется по срезу, его вестимо можно позднее подровнять напильником, но хорош долго равно неаккуратно. Кризис миновал воспользоваться ножовкой по металлу.

Все профиля, которые продаются у нас на магазине, пишущий эти строки бесплатно распиливаем в нужные размеры, такса считается в соответствии с факту ради погонный количество. Так что-то , если раньше посчитать длину профилей, допускается их никак не пилить беспричинно.

После распила торцы профилей мама-папа нужно отретушировать напильником, с намерением не осталось острых краёв. Если этак не возделывать, острыми краями можно сделать пакость баллоны либо — либо днище лодки при установке пайол. Потому обрабатываю всё-таки края равным образом если вкушать заусенцы, их снимаю тоже.

Теперь надеваю испарения профилей возьми стыки пайол. Но заблаговременно, чем их одевать, нужно разобраться еще с одной важной особенностью профилей мама-папа. Это связано с правильным расположением мамы сравнительно папы равно их работой при установке/складывании сборного пола.

Теперь надеваю пары профилей на стыки пайол. Однако прежде, нежели их облачать, нужно разобраться еще не без; одной важной особенностью профилей мама-папа. Сие связано из правильным расположением мамы относительно папы и их работой около установке/складывании сборного пола.

При правильной установке закругленная доза профиля папа римский при складывании скользит по длинному выступу профиля мамусечка. При неправильной установке долгий выступ профиля мама мешает движению профиля папа.

На картинке принцип складывания профиля "мама-папа":

В кто хочешь надувной лодке носовая узел идет в подъём. Почему первый черта между носовой секцией да прямой отчасти пайол нужно всегда располагать, в качестве кого на картинке ниже:

Следующие пары профилей папа-мама, идущие после носового стыка на сторону кормы, нужно по очереди переворачивать, чисто в "шахматном порядке". Проиллюстрировано на картинке ниже:

В случае подобный установки профилей пайолы будут работать безошибочно, в нежели сможем удостовериться в конце статьи, от случая к случаю вставлю их в лодку. Другие варианты расположения соединяющих профилей неприемлемы.

Как закрепить профиля на деталях секций? Моя особа закрепляю нате вытяжные заклепки диаметром 3 мм равным образом длиной 10 мм. Чтобы этого нужны клещи интересах вытяжных заклепок и шарманка со сверлом 3,2 мм (посадочный калибр у заклепки чуть больше).

Надеваю все три пары профилей на секции пайол в соответствии с схеме сборки. На анимации ниже дозволено сравнить установку со схемой. Каждая ровня профилей должна располагаться до центру секции, то принимать расстояния через края фанеры до края профиля от каждой стороны должны оказываться равны.

Заклепки буду устанавливать от верхней стороны пайол (с сеткой). Буде устанавливать исподнизу, центральные заклепки могут навредить киль. Оттого со стороны килевого отсека лучше совершенно оставить чистым.

Сверлю отверстия лещадь заклепки, хотя не через , а прежде тех пор пока бурав после прохождения черз фанеру упрется во противоположную сторону профиля. Сие чувствуется рукой. Трех отверстий для экой длины профиля хватит, кабы лодка большая, можно вооружить 4-5 заклепок на калевка.

Наживляю заклепки во отверстия да вытягиваю их клещами.

Можно усиливать профиля получи и распишись секциях пайол иначе: бери маленькие саморезы. Это побольше трудоемко, отверстия под саморезы нужно зенковать. К тому же сие менее надёжно, потому почто саморез нужен совсем пустяковый и симпатия не этак хорошо держится в фанере, как вытяжная заклепка. Но если несть вытяжных клещей, можно содеять и в саморезы.

Пайолы только что не готовы, проверяю правильность установки профилей: центральная часть должна подниматься равным образом складываться "домиком".

Теперь нужно врезать пайолы на лодку равно надуть ее. Пластиковые заглушки на стрингера я поуже установил, устанавливаются они без труда забиванием молотком.

Обращаю внимание, что такое? перед тем как вмонтировать носовую секцию пайол, мы поставил во клапан киля его пробку. Если сего не свершить, пробку вытаскать через пролом не получится, она останется в килевом отсеке.

Чтобы стрингера легко вставлялись, подкладываю по-под лодку пара весла. Пайолы приподнимаются над полом равно стрингер входит в пайолы без труда.

На этом выработка пайол позволительно считать законченным. Осталось только лишь их выколупать из лодки, покрасить срезы нитрокраской НЦ-132, дать краске высохнуть да, подобрав подходящую сумку, интенсифицировать в нее ваш недавний пол равным образом пользоваться.

На фотомордочка крашу срезы нитрокраской. В лад, перед монтажом соединяющих профилей срезы перед ними нужно покрасить накануне, чтобы они также были защищены через влаги, как и внешние срезы.

695 3 239
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: