Транец для надувной лодки в России

Сегодня транец стал неотъемлемой частью катеров, моторных да гребных надувных лодок, дедвейд которых превышает 220-250 кг.

В зависимости через типа лодки различают двоечка основных вида транца: постоянный (несъемный) равно навесной (съемный).

Многие любители активного отдыха получи и распишись воде, имеющие в своем распоряжении резиновую или Поливинилхлоридный лодку, желают увеличить темп передвижения в соответствии с воде из-за счет установки мотора – бензинового другими словами электрического. Неподвижный жесткий звено наглухо вклеивается в корму судна заводом-изготовителем. Как принцип, он изготавливается из многослойной водостойкой бакелитовой фанеры.

Плюс ёбаный конструкции – отсутствие необходимости в дополнительной установке транца, минус – постоянная выше чего жесткого элемента и зажатый с сим подбор мотора подходящей модели. Мощность мотора, используемого от плавсредством сего типа, вроде правило, неграмотный превышает 7 л.с.

Многие производители включают во комплект поставки навесной транец. Каждый изо них имеет свои первоначальные сведения крепления равно предназначен ради установки маломощного мотора (до 3 л.с.). Кроме сего жесткий штучка на корме судна с ПВХ неоднократно используется чтобы крепления дополнительного оборудования, примем, датчика эхолота.

В томище случае, в отдельных случаях навесной транец предусмотрен заводом-изготовителем и входит в круг поставки, особых проблем безграмотный возникает – необходимо врезать его на соответствии от инструкцией да использовать в соответствии с назначению.

А чисто любителям рыбалки и других видов отдыха на воде, имеющим лодки достаточной грузоподъемности и объединение различным причинам не укомплектованные жестким элементом для крепления мотора, требуется покупать его или творить своими руками.

Читайте об особенностях тюннинга лодок Поливинилхлоридный . Также Вам может привлечь внимание наш среда о фолиант, как произвести якорь с целью лодки своими руками?

Изготавливаем транец к лодки ПВХ

Способ установки транца зависит через формы лодки.

Возможные варианты:

  • крепление к формованным элементам, закрепленным на судне попарно – два с птичьего полета (для крепления) и неуд снизу (упор в борт);
  • монтаж к бортам с через специальных штырей;
  • увеличение опорной площади за подсчёт установки кронштейнов в виде изогнутых трубчатых рам;
  • пристегивание со помощью ремней или зашнуровывание жесткого элемента к борту кормовой части надувной лодки.

Один из сугубо доступных да менее затратных способов – установка транца, прикрепленного для металлическому каркасу, через стандартные элементы на надувных лодок.

Для работы понадобятся:

  • слесарные инструменты;
  • сварочный аппарат;
  • растворитель, клей пользу кого лодок Поливинилхлоридный , наждачная бумага;
  • толстая влагостойкая фанерит 15-17 мм;
  • каркас из металлических прутьев иначе полос;
  • лодочные леера и защелки для весел.

В первую очередь самое лучшее сделать режущий каркас, выпустить, собрать равным образом прикрепить ко каркасу самострочный навесной транец.

После чего (в зависимости через размеров получившейся конструкции) подклеить дополнительные крепежные элементы.

Каркас изготавливается из металлического прутка сечением 10 мм.

Для увеличения периода службы не грех сразу остановить выбор подходящий материя – нержавейку.

Далее во соответствии из размерами на нужных местах делаем загибы элементов, позднее чего скрепляем их присутствие помощи сварки.

Приступаем к изготовлению транца. Дьявол состоит изо двух плит, изготовленных изо влагостойкой бакелитовой фанеры (можно использовать обычную фанеру – понадобится соответствующая обработка).

Вырезаем нужные фрагменты, обрабатываем края, размечаем места к отверстий равно проделываем их в соответствии с размерами.

В случае, когда подо рукой блистает своим отсутствием водостойкой фанеры, используем обычную.

Обязательна соответствующая манипуляция водоотталкивающими составами, после а фрагмент покрываем яхтным лаком.

Особое внимание уделяем обработке отверстий и краев. Правда, эра службы такого жесткого элемента будет несравнимо короче.

Собираем всю конструкцию во соответствии из картинкой. Упорами для металлического каркаса служат шайбы, промежуточно надетые держи пруток со стороны кормы и приваренные точечной сваркой.

Заключительная операция – разметка мест для приклеивания держателей каркаса (4 лодочных леера).

Последовательность выполнения операций:

  1. Полностью накачиваем лодку.
  2. Прикладываем навесной транец так, ради он сплошь прилегал ко корме.
  3. Размечаем маркером места про крепления лееров в верхней и нижней части баллона.
  4. Выпускаем воздух с баллонов да расправляем кормовую часть.
  5. Тщательно удаляем загрязнения от поверхности равно легонько зачищаем размеченные места для приклеивания лееров «нулевкой».
  6. Обезжириваем место предстоящей склейки около помощи растворителя 646.
  7. Оклеиваем граница размеченной области бумажным скотчем.
  8. Аккуратно наносим клей чтобы лодок Поливинилхлоридный (лучше изо ремкомплекта) тонким слоем получи склеиваемые поверхности, выжидаем 10-15 минут равным образом повторно наносим слой клея.
  9. Через 5 минут состыковываем склеиваемые поверхности равно тщательно «прокатываем» место склейки резиновым валиком, не допуская остатков воздуха.
  10. Прижать склеиваемые части тяжелым предметом (если снедать возможность – стянуть струбциной через тонкую дощечку) равным образом оставить обсыхать на сутки.

Данный способ крепления жесткого элемента для установки маломощного мотора подходит в целях лодок, имеющих О-образную да похожую получи и распишись них форму.

Для этих но типов надувных плавсредств дозволено использовать равно более безыскусственный вариант крепления для мотора – держи шнуровке. Перевес такого способа – потеря точечного давления на бок, недостаток – более длительное время установки.

Для крепления нижняя пай жесткого элемента вставляется на «ручку», закрепленную внизу кормового баллона, за чего одна приклеенная порцион с отверстиями для шнуровки заводится вследствие специальную выточка, совмещается со второй да закрепляется помощью отверстия капроновым шнуром.

Используем мотор «по полной», другими словами особенности усиления транца

Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя присутствие работе мотора на половинной мощности.

Как лишь мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» по-под лодку, подчинять баллоны равным образом т.п.

В большинстве случаев отделаться от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Ядро процедуры – правильное раздача нагрузки с мотора за поверхности лодки. Сделать его своими руками также порядком просто.

Приемлемый вариант – установка дополнительных «растяжек», изготовленных из металлического прутка.

Для сего на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.

Вместо бортов чтобы придания дополнительной жесткости дозволительно продумать разночтение крепления навесного транца, идеже дополнительные «растяжки» крепятся для днищу или — или скамье (банке) лодки.

Бывалыми рыбаками замечено, что-нибудь для придания нормального аллюр лодке изо ПВХ из использованием мотора лучше пустить в дело не слань днища, слаженный в виде сланей изо раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.

О том, на правах сделать тент для лодки ПВХ позволяется узнать после этого.

Покупка готового транца – оптимальное решение проблемы с мотором

Как бы ни были хороши самоделки, но совершенно же не чета использовать аппаратура, изготавливаемые во промышленных масштабах на заводском оборудовании.

Тем больше, что современная промышленность предлагает готовые комплекты для лодок ПВХ, плата которых полностью приемлема.

Своими руками остается всего надежно налепить крепежные слои и как следует установить элевационный транец.

Комплект, слагающийся из каркаса, жесткого элемента и крепежных приспособлений, точно такой на дискуссированный выше, обойдется владельцу по дешевой цене – его цена составляет примерно 2000 рублей.

Что касается варианта жесткого крепления с использованием шнуровки, в таком случае такой ряд также допускается купить на интернет-магазине согласно цене 600-800 рублей.

Не имеет смысл забывать, сколько даже выполнив усиление, подобные жесткие крепления нельзя пускать в ход с моторами, мощность которых превышает 3,5-5 л.с.

Читайте о часть, как выкроить клей к резиновой лодки? Рекомендуем ознакомится с нашей статьей насчёт выборе электронного цифрового тахометра.

Поделиться:

286 7 662
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: