Подвесные моторы нептун видео

У этого термина существуют равно другие значения, см. Нептун.

Лодочный двигатель «Нептун»
«Нептун-М»
«Нептун-23»
«Нептун-25»
Годы выпуска 1967 - 2009г.
Страна выпуска СССР/Россия
Заводы Московский фабрика «Красный октябрь»
Серийностькрупносерийный
Тип двигателя Двухтактный карбюраторный
Мощность двигателя 18, 20, 23, 25 л.с.
Часовой бить по карману топлива Нептун-18, Нептун-20 (Нептун-М) = 7л/ч;
Нептун-23, Нептун-25 = 10 л/ч (на максимальных оборотах).
Муфта сцепления кулачковая, встроенная на редуктор
Редуктор конический, реверсионный
Управление дистанционное, румпель;
Топливный бак отдельный, 22 л.
Гребные винты скоростной (шаг 300 мм), грузовой (шаг 220), плоский (шаг 280 мм);
Система запуска ручной стартер, электростартер;
Масса 44 кг

«Непту́н» — марка подвесных лодочных моторов, выпускавшихся московским машиностроительным предприятием имени В. В. Чернышева в времена с конца 60-х годов XX-го века по 2008 год. Просто-напросто выпускалось цифра модификации одной модели: «Нептун», «Нептун-М», «Нептун-23» и «Нептун-25». Все моторы этого ряда имеют одним пальцем деланные размеры равно множество унифицированных деталей. Заслуги заключаются всего-навсего в настройках двигателя, применяемом карбюраторе равным образом системе зажигания.

Двигатели всех моторов «Нептун» (кроме «Нептун-25») имеют действующий объём 346,6 см³. Кольца унифицированы из двигателями мотоцикла «ИЖ-Юпитер», «Восход», «Тула», «Муравей». Поршня но не взаимозаменяемы. «Нептун-25» имеет рабочий объём 410 см³, оригинальные моршни, а кольца унифицированы не без; подвесным мотором «Вихрь-М».

Нептун-23[править | направлять код]

Основные характеристики[править | возглавлять код]

  • Двухцилиндровый двухтактныйкарбюраторный двигатель из водяным охлаждением производства СССР, позже России (московский заводище «Красный Октябрь»).
  • Мощность двигателя возле оборотах коленчатого вала приближенно 5000 об./мин должна достойно кого примерно 23 л. с. быть рабочем объёме цилиндров — к примеру 350 см³.

Дополнительные характеристики[править | править код]

  • Масса — 44 кг.
  • Расход топлива — не паче 8,7 кг/ч (в качестве топлива используется смесь бензина А-76 со маслом вроде М-12ТП).

Некоторые особенности двигателя[править | править код]

  • Зажигание контактное (МН-1 с выносными трансформаторами ТЛМ).
  • Топливный насос — унифицированный с «Вихрём» и «Приветом».
  • Трёхканальная возвратно-петлевая схематическое изображение продувки цилиндров.
  • Тяга реверса — разъёмная, что позволяет легко срывать редуктор.
  • Изо всех советских моторов сравнимой мощности «Нептун-23» самый «тихий» вслед счет того, что нефтянка крепится для подвеске чрез резиновые амортизаторы и таким образом нет прямой пронзительный контакт двигателя с корпусом лодки, работающий по найму проводником звука от остальных лодочных моторов.

Основные недостатки «Нептун-23» 70-х годов[править | распоряжаться код]

Недостатков у «Нептуна-23» семидесятых годов выпуска было крошку.

  • Между поддоном и дейдвудом был круговой зазор, вследствие который получай большой волне свечи заливались водой. Любители закрывали оный зазор преднамеренно вырезанной резиновой накладкой.
  • Латунная цанга резиновой крыльчатки помпы охлаждения имела окончательно гладкую цилиндрическую поверхность, для которой приваривалась резина. Сие приводило для тому, в чем дело? чрезмерно «зажатая» крыльчатка проворачивалась на втулке, что приводило к отказу системы охлаждения. Этот порча устранялся выполнением в крыльчатке трёх резьбовых отверстий в лоне лопастями равно дополнительным креплением резины для втулке тремя винтами.
  • Нижняя шип коленвала равно уплотнительные нарукавники были плохо защищены с воздействия смеси выхлопных газов и воды, выходящей с системы охлаждения, что помаленьку приводило для проникновению воды в кожух , ухудшению запуска и коррозии нижнего коренного подшипника. Особенно сказывался сей неприятный полезный недостаток быть эксплуатации на морской воде. Для борьбы с сим явлением владельцы устанавливали на дейдвуд перегородки (аналогично конструкции «Ветерков»), либо, что сложнее, специальную втулку на резьбе, защищающую манжеты.
789 5 862
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: