Наклонил лодочный мотор

Личный кабинет




















Видео Клуба






Все видеоролики »»






Форумы




Угол наклона мотора

К списку тем в "Лодки, моторы" | К разделам форума

  
 

Сообщений: 5
Ответить

Угол наклона мотора

08.07.2011 16:49 #116307
Из инструкции сообразно эксплуатации мотора видно,он приходится быть подина углом 90 градусов для зеркалу воды.Нарисована пустая ялик на воде.Во мне 110 кг.Лодка наклонена.Под каким домиком должен составлять выставлен движок теперь.Заранее спасибо.


Сообщений: 2079
Ответить
Все делается сверху воде методом научного тыка!


Сообщений: 2078
Ответить
surikovka, уж выпускнику Суриковки цирк да и только задавать подобные вопросы.. Прикладываешь траспортир для борту незначимый лодки от мотором возьми транце ... Рисуешь ватерлинию. Садишься во лодку.. Прислужник вновь прикладывает транспортир равно определяет высота отклонения. Приблизительно на данный градус отклоняешь мотор. Никак не забудь сообразиться набегающий река воздуха да парусность своей лодки, мера которой твоя милость забыл озвучить..
Правильные лодки летят над водой:

К сообщению прикреплен файл:


Сообщений: 2629
Ответить
А всё а это благодушный вопрос, пускай бы и получил маленький пресса. Наверное ибо что чтобы многих держи собственном опыте всё прояснилось.
Потому ась? выставили " перпендикуляр" мотор-вода на "пустой" лодке, вышли на "глисс" , восстановив почти заново "перпендикуляр" на не зависимости от демос шкипера равно успокоились.
surikovka,
Можно естественно попробовать отказывать движок ещё на одну "дырку", ведь о чём Вы говорите когда учитываете массу шкиперы на корме. Но сие надо познавать и соотносить на воде. У меня друг 125 кг в свою очередь на своём Баджере 370 и Тохатсу 9.8 всё время ходил на "третьей" дырке ПЛМ вместо "второй". Так пишущий эти строки всё "петуха" за кормой победить безграмотный могли. Транец подняли лещадь предел сверху 27 мм. Только позднее обратили не заговаривать зубы на пеленг наклона оживка и поставили на "вторую". Но появились "прохваты" на волне или малой загрузки получи и распишись корме лодки.
Одним одно слово ему сильнее нравится челн в его варианте, вместе с большим наклоном ПЛМ.


Сообщений: 1100
Ответить
икс340, твоя милость бы даже смайлик поставил. Я вишь себе представил картину измерения угла в соответствии с ватерлинии
surikovka, Картинки, нарисованные во инструкции они для общего понимания. Ракурс навески мотора будет поступать углом вклейки транца держи лодку (это ты двигать не можешь) и возможностью регулировки мотора - где-то называемые дырки. Этих дырок гораздо не столь чем градусов на транспортире. Вот этими положениями твоя милость и можешь оперировать опытно. Кстати, во инструкции для моему мотору в лодке мужик сидит

К сообщению прикреплен файл:


Сообщений: 2629
Ответить
А в инструкции на Тохатсу картинки пошевеливай. После в положении №1 да №2 у мужика мандраж на лице. А на №3 довольная физиономия!
 

Сообщений: 5
Ответить
Спасибо за ответы.А лодка вышедшая на глиссирование,всегда имеет оптимизированный угол наклона,вне зависимости,от веса экипажа либо — либо угол глиссирования может меняться.


Сообщений: 2078
Ответить
surikovka, может заменять.
Вот косушка фотка:

К сообщению прикреплен файл:
 

Сообщений: 5
Ответить
И еще вопрос.Если менять крутизна мотора равным образом замерять скорость,то правильно аз многогрешный понимаю,что наибольшая скорость короче означать самолучший наклон мотора?
 

Сообщений: 5
Ответить
Мне кажется,что это пора старта равным образом далее челн опустится.


Сообщений: 2078
Ответить
surikovka, Ротан не делает кобру присутствие старте, некто просто поднимается на спонсонах.. А возьми фото контрпроба ветерок усилился, я думаю. Вот стандартное положение противу ряби:

К сообщению прикреплен файл:


Сообщений: 2713
Ответить
surikovka,
Минута старта на этом месте не притом . Должен составлять оптимальный жилище на крейсерской скорости. Симпатия у всех разная, разнообразный наклон транца, разная заваливание. Для оптимальной характеристики движения под данной нагрузкой конечность должна состоять вертикальна ко поверхности воды при крейсерской скорости. Потом будет сие водоизмещение иначе глиссирование- постановлять вам исходя из конкретных условий, беспричинно же равным образом кормовой наклон .


Сообщений: 2078
Ответить
surikovka,
Цитата:
Если выменивать наклон мотора и замеривать скорость,то в точности я понимаю,что наибольшая прыть будет отмечать оптимальный крен мотора?


Так точно. Только лакомиться ещё параметр - подъём мотора надо транцем. Так точно и месторасположение груза во лодке в свой черед важно.


Сообщений: 559
Ответить
surikovka.
Пожалуй, подводя итог дозволено сделать так: загрузил лодку, посадил пассажиров, сел лично и отрегулировал угол круглым счетом, чтобы равно скорость была максимальная да волной безвыгодный забрызгивало (про это уместно забыли).
 

Сообщений: 5
Ответить
Антикавитационная плита во двух сантиметрах ниже киля. У моей лодки видимо нет водоизмещающего режима, возлюбленная при добавлении газа зараз выходит для глиссирование.От нагрузки зависит всего только подъем носа при старте,а далее симпатия принимает одно положение равно при двух человеках да при черырех.Я не могу на поворачивайся посмотреть пеленг наклона мотора-очень страшно.


Сообщений: 559
Ответить
surikovka, меряй резвость ЖПСом


Сообщений: 43
Ответить
Электротрим решает всегда вопросы, а на 15-ах это антик, факторов влияющих на установление угла, чернь, нагрузка да ее дележ, погода итп, оптимально близ выходе нате глисс максимально зуглубить ПЛМ, а рядом глиссировании распространить до вводные положения эфекта дельфинирования, и короче вам максимальная скорость..


Сообщений: 2535
Ответить
surikovka, У моей лодки наверное не имеется водоизмещающего режима
Может не взяться только глиссирующего. Водоизмещающий равно подводный режимы обязательно есть.
GPS скажет правду, какая из дырок в нынешний момент твоя.
К списку тем в "Лодки, моторы"




543 8 130
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: