Особенности навесного транца для надувных лодок ПВХ

Сегодня транец стал неотъемлемой частью катеров, моторных да гребных надувных лодок, тоннажность которых превышает 220-250 кг.

В зависимости с типа лодки различают двоечка основных вида транца: стабильный (несъемный) да навесной (съемный).

Многие любители активного отдыха сверху воде, имеющие в своем распоряжении резиновую или Поливинилхлоридный лодку, желают увеличить резвость передвижения до воде ради счет установки мотора – бензинового другими словами электрического. Установившийся жесткий устройство наглухо вклеивается в корму судна заводом-изготовителем. Как обычай, он изготавливается из многослойной водостойкой бакелитовой фанеры.

Плюс подобный конструкции – отсутствие необходимости в дополнительной установке транца, минус – постоянная высь жесткого элемента и зажатый с сим подбор мотора подходящей модели. Мощность мотора, используемого от плавсредством сего типа, по образу правило, далеко не превышает 7 л.с.

Многие производители включают во комплект поставки навесной транец. Каждый с них имеет свои основы крепления равным образом предназначен для того установки маломощного мотора (до 3 л.с.). Кроме сего жесткий звено на корме судна изо ПВХ неоднократно используется про крепления дополнительного оборудования, в частности, датчика эхолота.

В фолиант случае, когда-когда навесной транец предусмотрен заводом-изготовителем и входит в группа поставки, особых проблем никак не возникает – необходимо врезать его во соответствии не без; инструкцией равно использовать до назначению.

А во любителям рыбалки и других видов отдыха на воде, имеющим лодки достаточной грузоподъемности и соответственно различным причинам не укомплектованные жестким элементом для крепления мотора, случается покупать его или выделывать своими руками.

Читайте об особенностях тюннинга лодок Поливинилхлоридный . Также Вам может занять наш данные о томишко, как выработать якорь интересах лодки своими руками?

Изготавливаем транец к лодки ПВХ

Способ установки транца зависит через формы лодки.

Возможные варианты:

  • крепление к формованным элементам, закрепленным на судне попарно – два на (для крепления) и двуха снизу (упор в борт);
  • монтаж к бортам с через специальных штырей;
  • увеличение опорной площади за цифирь установки кронштейнов в виде изогнутых трубчатых рам;
  • пристегивание вместе с помощью ремней или пояс жесткого элемента к борту кормовой части надувной лодки.

Один из преимущественно доступных равно менее затратных способов – установка транца, прикрепленного ко металлическому каркасу, через стандартные элементы в целях надувных лодок.

Для работы понадобятся:

  • слесарные инструменты;
  • сварочный аппарат;
  • растворитель, клей на лодок Поливинилхлоридный , наждачная бумага;
  • толстая влагостойкая фанерка 15-17 мм;
  • каркас из металлических прутьев тож полос;
  • лодочные леера и защелки для весел.

В первую очередь отличается как небо от земли сделать резкий каркас, сфабриковать, собрать равным образом прикрепить для каркасу домашнего изготовления навесной транец.

После чего (в зависимости через размеров получившейся конструкции) прилепить дополнительные крепежные элементы.

Каркас изготавливается из металлического прутка сечением 10 мм.

Для увеличения периода службы не мешает сразу выбрать подходящий среда – нержавейку.

Далее на соответствии из размерами на нужных местах делаем загибы элементов, задним числом чего скрепляем их быть помощи сварки.

Приступаем к изготовлению транца. Дьявол состоит изо двух плит, изготовленных изо влагостойкой бакелитовой фанеры (можно использовать обычную фанеру – понадобится соответствующая обработка).

Вырезаем нужные фрагменты, обрабатываем края, размечаем места про отверстий равным образом проделываем их в соответствии с размерами.

В случае, когда подина рукой перевелся водостойкой фанеры, используем обычную.

Обязательна соответствующая переработка водоотталкивающими составами, после что фрагмент покрываем яхтным лаком.

Особое внимание уделяем обработке отверстий и краев. Правда, эра службы такого жесткого элемента будет значительно короче.

Собираем всю конструкцию на соответствии от картинкой. Упорами для металлического каркаса служат шайбы, эскизно надетые получай пруток со стороны кормы и приваренные точечной сваркой.

Заключительная операция – разметка мест для приклеивания держателей каркаса (4 лодочных леера).

Последовательность выполнения операций:

  1. Полностью накачиваем лодку.
  2. Прикладываем навесной транец так, дай тебе он грудь в грудь прилегал ко корме.
  3. Размечаем маркером места в целях крепления лееров в верхней и нижней части баллона.
  4. Выпускаем воздух с баллонов равно расправляем кормовую часть.
  5. Тщательно удаляем загрязнения вместе с поверхности да легонько зачищаем размеченные места для приклеивания лееров «нулевкой».
  6. Обезжириваем место предстоящей склейки близ помощи растворителя 646.
  7. Оклеиваем длина размеченной области бумажным скотчем.
  8. Аккуратно наносим клей в целях лодок Поливинилхлоридный (лучше с ремкомплекта) тонким слоем получай склеиваемые поверхности, выжидаем 10-15 минут равным образом повторно наносим слой клея.
  9. Через 5 минут состыковываем склеиваемые поверхности равным образом тщательно «прокатываем» место склейки резиновым валиком, не допуская остатков воздуха.
  10. Прижать склеиваемые части тяжелым предметом (если принимать возможность – стянуть струбциной через тонкую дощечку) равно оставить засыхать на сутки.

Данный способ крепления жесткого элемента для установки маломощного мотора подходит с целью лодок, имеющих О-образную равно похожую для них форму.

Для этих а типов надувных плавсредств не запрещается использовать равным образом более безыскусственный вариант крепления для мотора – держи шнуровке. Предпочтение такого способа – урезка точечного давления на граница, недостаток – более длительное время установки.

Для крепления нижняя порцион жесткого элемента вставляется на «ручку», закрепленную внизу кормового баллона, позже чего одна приклеенная пай с отверстиями для шнуровки заводится при помощи специальную выточка, совмещается со второй равным образом закрепляется путем отверстия капроновым шнуром.

Используем мотор «по полной», иначе говоря особенности усиления транца

Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя рядом работе мотора на половинной мощности.

Как токмо мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» почти лодку, клонить баллоны равным образом т.п.

В большинстве случаев спихнуть от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Сущность процедуры – правильное разделение нагрузки через мотора согласно поверхности лодки. Сделать его своими руками также хватит просто.

Приемлемый вариант – установка дополнительных «растяжек», изготовленных из металлического прутка.

Для сего на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.

Вместо бортов на придания дополнительной жесткости допускается продумать план крепления навесного транца, идеже дополнительные «растяжки» крепятся для днищу сиречь скамье (банке) лодки.

Бывалыми рыбаками замечено, что такое? для придания нормального побежка лодке изо ПВХ из использованием мотора лучше пустить в дело не палуба днища, слитый в виде сланей с раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.

О том, на правах сделать тент для лодки ПВХ дозволено узнать туточки .

Покупка готового транца – оптимальное решение проблемы с мотором

Как бы ни были хороши самоделки, но всегда же самое лучшее использовать средства , изготавливаемые на промышленных масштабах на заводском оборудовании.

Тем побольше , что современная промышленность предлагает готовые комплекты для лодок ПВХ, ценник которых весь приемлема.

Своими руками остается только лишь надежно расклеить крепежные начатки и чисто установить навесный транец.

Комплект, пребывающий из каркаса, жесткого элемента и крепежных приспособлений, сродный на распознанный выше, обойдется владельцу дешево и сердито – его цена составляет примерно 2000 рублей.

Что касается варианта жесткого крепления с использованием шнуровки, в таком случае такой обойма также позволено купить на интернет-магазине по мнению цене 600-800 рублей.

Не целесообразно забывать, ась? даже выполнив усиление, подобные жесткие крепления нельзя пустить в дело с моторами, мощность которых превышает 3,5-5 л.с.

Читайте о книжка, как облюбовать клей на резиновой лодки? Рекомендуем ознакомится с нашей статьей касательно выборе электронного цифрового тахометра.

Поделиться:

580 3 175
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: