Крепление лодочного мотора к транцу своими руками

Многие из рыбаков, имеющих на распоряжении гребные надувные лодки, рано alias поздно задумываются о монтаже лодочного мотора. Это очевидное решение, позволяющее сэкономить бог не обидел сил равным образом времени, особенно после долгой спиннинговой ловли, когда пакши кажутся каменными от многих десятков забросов. Но установку мотора подразумевает конструкция безвыгодный всякого плакшот — так, популярные маломестные лодки bark по логике производителя предназначены для перемещения только вместе с помощью весел. Поэтому на установки двигателя на такое плавсредство используется специальное аккомодация — висячий транец интересах лодки.

Содержание

Почему возлюбленный необходим

Навесной транец для липовый лодки — это жесткая досчатая система , специальная стапель для монтажа мотора возьми округлый бок надувной лодки. Применение навесных транцев пользу кого лодок Поливинилхлоридный или резиновых — лишь способ назначить на них двигатель, кабы изначально его применение пользу кого этой модели не предусматривалось. При этом транцы-самоделки далеко не подпадают почти понятие «существенных изменений на конструкции», отчего их действие не нужно согласовывать со производителем либо какими-то контролирующими инстанциями.

Подвесной транец может оказываться смонтирован неграмотный только интересах мотора: его можно употреблять для установки держателей удочек, т. н. «подстаканников», же также другого бортового оборудования, например эхолота.

Совет!Только учтите, что-нибудь самодельный транец может бытийствовать использован всего лишь с маломощным мотором, мощностью не побольше 3,5 л.с., позволяющим воспитывать скорость безграмотный больше 10 км/ч.

Применение моторов более высокой мощности оправдано только возьми тех лодках, которые поуже имеют совершенно необходимые крепления, т. ко . рассчитаны бери ход от высокой скоростью. Примером могут служить восьмиместные суда «Барк» серии BT — транцы у них встроенные.

Самодельные транцы — какие они бывают

Транец навесной чтобы лодки Поливинилхлоридный своими руками изготовить в корне возможно. Обратите лишь первый план, что челнок должна бытовать сделана собственно из поливинихлорида — прочного и стойкого к истиранию материала. Настройка самодельного транца на резиновую лодку возможна, но гуммиластик — больше прочный ткань, чем Поливинилхлоридный , а приложение мотора даст дополнительную нагрузку.

Транец для лодки ПВХ имеет, как статут, одну универсальную форму — это прямоугольная или квадратная пластина изо влагостойкой равно прочной бакелитовой фанеры толщиной 16-20 мм. ДСП, ДВП и оставшиеся подобные материалы не применяются — их прочностные характеристики не подходят для требуемой цели — выдерживания веса мотора. Хотя обычная многослойная фанера к изготовления транца допустима рядом условии пропитки водоотталкивающим составом и покрытия сверху яхтным лаком.

Различия во конструкции транцевых приспособлений сводятся к разным способам крепежа на обшивка плавсредства.

  1. Крепление опорной плиты получи гнутых кронштейнах на специальные рымы, сиречь бобышки. Их устанавливают рядом помощи клея непосредственно в баллон. Рым представляет из себя «присоску» от отверстием тож кольцом, во который вставляется кронштейн. Кое-какие модели лодок имеют встроенные рымы.
  2. Прижим опорной плиты из помощью струбцин, если задница лодки жесткая, а далеко не в виде баллона.
  3. Конструкция навесного транца интересах надувных лодок из Поливинилхлоридный Г-образной фигура, которая привязывается к рамам или другим специальным креплениям прочным шнуром либо ремнями.
  4. Сваренная из металлического прута или — или трубы бордюр, которая повторяет форму кормы лодки.

Последний средство — самый трудоемкий, да позволяет оптимальным способом растасовать массу двигателя и ради счет сего добиться лучшей управляемости лодки.

Варианты изготовления

Мы опишем самый известный вариант изготовления транца держи лодку Поливинилхлоридный своими руками — сие использование конструкции на кронштейнах.

Для изготовления да прикрепления транца к баллону лодки понадобится:

  • бакелитовая фанера — один басма шириной приближенно 30*30 см, второй — 30*20 см, толщина каждого 16 мм;
  • металлический прут сечением 10 мм для изготовления каркаса;
  • специальный клейстер для лодки ПВХ, оптимально — изо ремкомплекта;
  • наждачная бумага;
  • растворитель;
  • дрель и инструменты для работы с металлом;
  • сварочный аппарат;
  • покупные либо изготовленные независимо рымы.

В качестве последних не запрещается использовать лодочные леера.

Из бакелитовой либо идентичный влагостойкой фанеры нужно склеивать два прямоугольника указанных размеров. Аккуратно отпахать напильником края. Скрепить их вместе приблизительно, чтобы суммарная толщина получилась 32 мм (для крепления большинства лодочных моторов слой опоры должна быть 30-35 мм). Крепь можно реализовывать с через обычных болтовых соединений.

По углам большой плиты просверлите 4 отверстия пользу кого монтажа каркаса.

После этого приступаем к сборке каркаса, для котором полноте держаться отечественный транец. Чтобы того, с целью высчитать длину кронштейнов каркаса, придется всецело надуть лодку и взять на вооружение опорную пластину к ее корме тычком. Воспользуйтесь через другого человека — возлюбленный должен сдерживать пластину, сей поры вы не без; помощью рулетки измеряете длину будущих элементов каркаса, затем также маркером на баллоне отмечаете точки приклеивания лееров.

Обратите внимание! За установки транец должен терпеть строго вертикально!

Два рыма будут крепиться для баллоне с высоты, один — служить опорой транцу во нижней части кормы.

Из стали, лучше — нержавейки, ничего не поделаешь изготовить 2 прутка круглого сечения (1 см) измеренной длины да несколько сантиметров запаса. Дозволено использовать готовые кронштейны любого другого сечения, подходящие в области длине. Они надежно прикрепляются к верхней части опорной плиты подле помощи болтов. Конструкцию позволительно усилить дополнительными ребрами жесткости при помощи сварки, с целью двигатель получай транце больше «гулял». Для нижней части плиты крепится один фундаментный кронштейн.

Транец своими руками соглашаться. Осталось его установить.

Как определить транец

Установка транца на резиновую лодку — самая непростая операция. Самочки по себя конструкция такого плавсредства невыгодный допускает применения самых простых и надежных соединений — на болтах, с через сварки да т. п., поэтому используется соединение получи клею.

Транец устанавливают в рымы, которые должны быть приклеены к баллону лодки клеем, предназначенным на ее ремонта. Видом рыма является, хоть бы, леер, либо ручка про переноски лодки (удобна во качестве опоры для нижней части транца). Рекомендуется воспользоваться покупные детали, т. ко . изготовить рымы самостоятельно запутанно (но дозволительно — на выдержку, из вулканизированной ткани другими словами из материала, предназначенного с целью наклейки заплат на лодку).

Сначала плавсредство надлежит надуть тотально . Размеченные доселе места ради монтажа лееров слегка загладить наждачкой-нулёвкой, обезжирить растворителем равно нанести первую порцию клея для Поливинилхлоридный . Выждать некоторое время, с тем первый толщина клея выборочно застыл, надуть второй, употребить пластиковый рым и вплоть придавить. Расположить таким образом все бобышки, удостовериться, который схватывание приключилось, и скатать лодку наполовину.

На последнем этапе крепления никуда не денешься установить транец нижним концом в центральный рым, верхние кронштейны всунуть в соответствующие леера, равным образом надуть лодку полностью. Обратите внимание, который в этой конструкции сбережение транца сверху баллоне происходит благодаря силам упругости.

Источник
108 5 901
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: