Китайский лодочный мотор с водометной насадкой

Возможно, вы удивитесь, но существуют сведения что касается том, почто первые опыты по применению водометного двигателя проводились прежде до изобретения всем нам хорошо известного гребного винта. Попытки усилить КПД судовых двигателей от помощью водометов продолжаются не принимая во внимание малого 300 лет, подчас переживая вспышки интереса да популярности.

Принцип работы

Если разобраться, то схематически и гребной винт равным образом водометный мотор работают по мнению одному принципу. Лопатки насоса водомета сходно лопастям гребного винта берут воду со стороны носа судна да придав ей ускорение выталкивают в корму. Только происходит этот суд не около днищем корабля, а на трубе, канале или тоннеле, как кому будет желать, находящемся в недрах судна равным образом струя воды из водомета не уходит незамеченной наверх, а выталкивается из сопла, расположенного по-над поверхностью воды.

Таким образом, струйка, выбрасываемая с сопла, создает реакцию по причине которой баркас движется первым делом. Маневренность корабля с водометным двигателем достигается благодаря подвижности сопла на горизонтальной плоскости, а затормаживание и возвратный ход изменением направления струи из сопла при помощи специальной заслонки.

Достоинства и недостатки

Давайте теперь равно мы попробуем разобраться поподробнее в причинах популярности водометов среди одних судовладельцев равным образом такой но горячей нелюбви других. Итак,плюсы:

  1. Основное достоинство водометных двигателей, сие способность оборудованного ими судна передвигаться в соответствии с мелководью. Безденежье выступающих после обводы механизмов допускает безграмотный только упрощенство к пологому берегу, а и реальность «залезть» получи и распишись него. Немножко того, включив реверсивный движение, такое струг струей воды способно сам стащить себя обратно во воду. Сии качества водометных движителей до последней копейки используются военными, полицейскими равным образом силами специального назначения подле проведении молниеносных операций.
  2. Безопасность. Вращающиеся части водомета спрятаны на корпусе, опричь возможность причинять страдания находящихся на воде людей. Очень важное качество к любого спасательного судна. В лад, гидроциклы равно буксировщики воднолыжников именно того оборудованы до невероятности водометами.
  3. Защищенность подвижных частей работающего двигателя с различного плавающего мусора. На каботажного, портового флота эпохальный нюанс. Истинно и рыболовам-охотникам, часто забирающимся в плавни и болота, такая умение явно придется по душе.
  4. Плавность хода равно отсутствие вибрации и крена, плюс ради любого прогулочного судна.
  5. Сравнительно беспритязательный спуск нате воду да подъем изо воды обратно.

И одну каплю о недостатках:

  1. Высокая стоимость. Во среднем водометный двигатель есть расчет в 1,5¬-2 раза милее своего винтового собрата.
  2. Сложность на управлении судном с водометом у тех, кто привык к винто-рулевому комплексу. Основание в томик, что у водомета беда мягкое равно медленное союз и многие новички, привыкшие к немедленной реакции мотора на винтах, выжимают голубой огонь до отказа и получают «немного отнюдь не тот эффект» в результате.
  3. Обрастание канала когда судно долгое время находится в воде без движения. Заросший свищ «крадет» прежде 20% скорости катера. Чищение же, требует основательной разборки двигателя, сколько является смертельно трудоемким процессом.
  4. Существенная потеря мощности из-за разлад воды на канале. Этому способствуют равно технологически обоснованные места сужения на выходе канала да решетка всасывания на входе.

Области применения

Конструкционные особенности позволяют использовать водометные двигатели для следующих типах судов:

  • военные катера, обеспечивающие высадку десанта;
  • патрульные катера и лодки различных государственных служб, требующие быстрого подхода и отхода от берега;
  • пожарные суда, использующие водометный рычаг в качестве водяного насоса;
  • прогулочные катера равным образом яхты,высаживающие равным образом принимающие группы туристов во самых труднодоступных местах побережья;
  • спортивные лодки, буксирующие за из себя воднолыжников;
  • спасательные свида , вынужденные действовать в непосредственной близости через терпящих трагедия людей;
  • гидроциклы;
  • многие перспективы плавающей военной техники идут по воде именно для водометных моторах.

Водометные насадки ради подвесных лодочных моторов

Водометная нажива — средство, позволяющее следовать час – два, хоть новичку, перестроить обычный подвесной мотор во полноценный фонтан. По сути это центростремительный насос, какой с через лопастей импеллера (рабочего колеса), через водозаборник втягивает во двигатель воду и выталкивает под давлением в сторону противоположную движению лодки.

Плюсы водометных насадок:

  • Возможность включения реверса на полном ходу вперед,дающее мощнейший тормозной эффект.
  • Отсутствие переключений в редукторе – абсентеизм износа механизма.
  • Несложное техническое траханье. Периодически (раз в 10-12 часов) нужно шприцевание специальной водостойкой смазкой.
  • Безопасность людей на воде недалеко лодки (выше обсуждалось).

Минусы водометных насадок:

  • По разным оценкам после установки насадки мощь на выходе упадет бери 20-30%.
  • Достаточно по дороге и хлопотный ремонт.

Обзор популярных моделей водометных насадок на лодочные моторы

Водометные насадки абсолютно сверх проблем становятся на подвесной лодочный движок любой известной фирмы:Yamaha, Honda,Tohatsu,Suzuki и многих китайских клонов, являющихся точными копиями известных мировых брендов. Важное подковырка, при правильном подборе водометной насадки, манипуляций с наращиванием транца перед навесным мотором можно избежать. Установленная как следует насадка опускается в воду лишь возьми высоту сопла!

Особой популярностью пользуется результат таких фирм, как:

  • Outboard Jets, производитель США. Практически ненарушимый выбор насадок на подвесные моторы, на свой страх и риск от фирмы производителя, лета выпуска, мощности. Примерный ценник: 100 000-150 000 рублей.
  • Yamaha, производитель Тайвань. Возможно, недоверчивость к производителю повлияло нате цену: 50 000-80 000 рублей. Хоть заметим, рекламаций на продукцию тайваньских компаний не сильнее чем у остальных.
  • Suzuki, снова-здорово производство Тайвань. Довольно качественная сборка. Крыльчатка из нержавеющей стали. Ценник: 50 000-80 000 рублей.
  • «Карась», производитель Россия, Красноярск. Устанавливается и снимается за 10-15 минут. На зависимости с материалов цена: 40 000-50 000 рублей.

Подводя итог всему вышесказанному, овчинка выделки стоит заметить: основная причина неоднозначного отношения ко водометным двигателям кроется на их тихоходности и маломощности в сравнении с гребным винтом. Невзирая на самоочевидно выдающиеся положительные качества, кои мы перечислили неоднократно, близ прочих равных водомет останется в проигрыше. Его часть, на выше- взгляд, параллельное сосуществование вместе с винто-рулевыми системами, но подменить в обозримом будущем спирт их невыгодный сможет.

Применимо для российским реалиям, водометные насадки наиболее приемлемый вариант, игбо приобретение равно установка полноценного водометного двигателя, удовольствие никак не для всякого кошелька.

0,00, (оценок: 0)
Загрузка...
741 7 836
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: