Как самому сделать дистанционное управление на лодку

Самодельное дистанционное правление лодочным мотором

Простой однорукояточный приводдистанционного управления

Системы дистанционного управления лодочными моторами нормально довольно сложны конструктивно равным образом потому обработка их отнимает много времени. Управление производится, как обыкновение , двумя рукоятками («газ» равно «реверс»), аюшки? затрудняет контора лодкой, особенно при буксировке лыжника. Варианты с однорукояточным приводом, описанные в статьях Л. П. Зимакова на № 15 и 33 сборника «Катера и яхты», предусматривают обязанность сложных переделок в самом моторе.

При разработке предлагаемого варианта самодельного дистанционного управления лодочным мотором ваш покорный слуга задался целью, с одной стороны, максимально упростить ход управления лодкой, а со другой — свести для минимуму необходимые доработки во моторе равным образом обеспечить осуществимость изготовления системы в домашних условиях (одновременно с необходимыми блокировками, гарантирующими, например, неисполнимость полного открытия дросселя рядом выключенном реверсе).

Система дистанционного управления выполнена однотросовой, почему пришлось определить возвратные пружины для обеспечения «сброса» газа и выключения муфты редуктора. Наличие пружин значительно упрощает привод, только, безусловно, снижает его незыблемость, в блат с нежели необходимо выплеснуть кнопку «стоп» на пульт управления.

Зная сообразно опыту долголетней эксплуатации «Вихря» на более или менее легкой (120 кг) лодке, что прием заднего побежка требуется очень редко, мы отказался ото выноса включения реверса нате пульт управления. Это опять же упростило конструкцию привода. Рядом необходимости обратный ход включается непосредственно рукояткой реверса бери моторе.

Таким образом, привод обеспечивает включение переднего хода равным образом нейтрали да управление газом, причем безвыездно эти операции производятся одной рукояткой.

Доработка мотора (в данном случае «Вихря») заключается во следующем.

Для управления дроссельной заслонкой карбюратора держи вертикальном валике привода никуда не денешься установить причина 60 мм с зажимом для тросика на конце.

Оболочка троса закрепляется стальным сиречь латунным хомутиком к приливу поддона мотора в существующее отверстие.

На дно устанавливается ударение из дюралюминия или стали толщиной 3-4 мм приблизительно, чтобы крейцкопф переключения реверса упирался на него передней частью во положении «нейтраль». Этот акцент нужно учинить откидывающимся чтобы возможности включения заднего хода.

В отверстии ради крепления горизонтальной тяги реверса закрепляется финал пружины; дальнейший ее результат крепится на отверстии передней части поддона. Пружина должна прижимать ползушка к упору с усилием 3-5 кг и вырабатывать усилие 10 кг подле полностью включенном переднем ходе (крайнее заднее положение ползуна).

Боуденовская оболочка крепится в поддоне. Трос протягивается через блочок, расположенный в задней части поддона, да крепится для ползуну реверса с через вилки с листовой стали и короткого пальца, входящего в горизонтальную часть прорези ползуна.

Подготовка моторов других марок совершенно аналогична, кроме переключения реверса. Бери «Нептуне», «Москве», «Ветерке» да т. п. передний движение включается движением рычага заранее и следственно ролика сверху тросе, изменяющего направление движения, не требуется.

Собственно привод дистанционного управления весьма прост объединение конструкции равным образом в изготовлении.

Рис. 1. Сплошной вид дистанционного управления


увеличить, 682х1198, 95,6 КБ
1 — щека передняя; 2 — щека задняя; 3 — серьга; 4 — защелка оболочки троса
переключения реверса; 5 — стремя оболочки троса газа; 6 — наклонность троса
переключения реверса; 7 — втулка; 8 — шайба; 5 — распорная втулка;
10 — пальчик переключения реверса; 11 — ручка; 12 — рычаг; 13 — шайба;
14 — палец газа; 15 — шайба текстолитовая; 16 — пружина; 17 — склонность троса газа.

Открытый коробчатый фюзеляж (рис. 1) состоит с двух щек (1 равно 2) из фигурными вырезами, соединенных близ помощи втулок 9 винтами М4. От фигурные вырезы в щеках пропущены грабки 10 равным образом 14, держи концах которых закреплены винтами серьга 3 с одной стороны равным образом рычаг 12 — вместе с другой. Для концу пальца 14 крепится трос газа, а ко концу пальца 10 возле помощи тяг 17 равным образом 6 — трос реверса. На рычаге 12 крепится ручка, хоть бы от тяги реверса моторов «Вихрь» тож «Нептун».

Чтобы канат газа никак не отходил вспять, на пальце 14 среди щетками помещается фрикционное структура, состоящее с двух текстолитовых шайб 15 и пружины 16. Неумолимость пружины 16 подбирается таким образом, с тем возвратная движущая сила газа, установленная на моторе, не могла бы сблизить рукоятку привода, стоящую во положении «полный газ». Пружинка имеет 12 витков намотанных с медленный 3 мм из проволоки ОВС Ø1,2.

На одной изо щек крепятся поворотные упоры 4 равно 5 оболочек троса реверса и газа. Узлы с целью регулировки слабины оболочки дозволено установить получи любом конце — либо в поддоне, либо получай упоре на приводе.

Рис. 2. Детали самодельного дистанционного управления


увеличить, 1280х2244, 300 КБ
1 — захват передняя да задняя (пунктир), дюралюминий δ=4; 2 — серьга, дюралюминий δ=4;
3 — упор оболочки троса, сталь или симилор, 2 шт.; 4 — тяга троса, сталь иначе говоря латунь, 2 шт.;
5 — втулка, латунь; 6 — шайба, латунь; 7 — распорная затычка, дюралюминий иначе говоря латунь, 4 шт.;
8 — палец переключения реверса, латунь; 9 — палец газа, латунь; 10 — двигатель , дюралюминий δ=4;
11 — таз , латунь, 4 шт.; 12 — блюдо, текстолит, 2 шт.

Фигурные пазы должны фигурировать изготовлены одновр`еменно в обоих щеках. В целях этого вырезанные заготовки скрепляются винтами, пропущенными через отверстия Ø4,2 сообразно углам.

Лучше просто-напросто при обработке пазов умедляться следующей технологии. Вначале просверлите отверстия Ø6 в щеках с координатами 30—30 равно нижних концах рычага равным образом серьги. Поэтому скрепите серьгу и вымбовка со щекой болтом М6, так так чтобы стороны рычага и серьги были параллельны короткой стороне щеки, да высверлите пробоина во всех этих деталях с координатами 30—70.

Теперь нужно снять серьгу и, пользуясь рычагом как бы кондуктором, засверлить два оставшихся отверстия во щеках. В рассуждении сего, сняв пружина, можно усилить отверстия на щеках впредь до Ø8,2 равным образом прорезать пазы либо пальцевой фрезой получай фрезерном станке, либо выпиливая лобзиком впоследствии засверливания отверстий.

Разъединив щеки, тщательно зачистите внутренние поверхности пазов, притупите острые углы равно кромки. Размах паза 8,2 не является точной величиной. Паз может быть равно пошире; становая жила — дай тебе пальцы 10 и 14 (рис. 1) после сборки перемещались объединение пазам минуя заеданий.

Рис. 3. Схема работы дистанционного управления


А — ось пальца газа; Б — шпиндель пальца переключения реверса.

Смазав всегда детали маслом, собирайте пригон. Работает спирт следующим образом (рис. 3). В начальном положении (рукоятка вертикально вверх) заведенный авто работает для холостом быстрее на минимальных оборотах. Отклонив рукоятку получи себя накануне упора, допускается увеличить количество оборотов другими словами, не включительно реверса, открыть заслонку карбюратора для запуска мотора. Подле повороте рукоятки вперед рукоятка вращается вкруг оси Да и перемещает ползун реверса в разряд «передний ход». Самопроизвольное удаление муфты неисполнимо, так как бы в крайнем положении носитель пальца 10 (см. тускарора. 1) на практике ниже оси А, да пружина возврата ползуна возьми моторе «запирает» рукоятку.

При дальнейшем движении рукоятки рычаг поворачивается уже кругом оси Б. При этом перемещается верёвка газа. Фрикцион, шайбы которого прижаты для внутренней поверхности щек, препятствует самопроизвольному возвращению рычага. Быть возврате рукоятки в исходное положение постепенно убавляется голубой огонь и выключается муфта.

Привод устанавливается на левом комингсе кокпита лодки близ места водителя.

Самодельное дистанционное ведение лодочным мотором оказалось будет надежным равно удобным на работе. Четкое включение мотора происходит «автоматически» независимо ото квалификации водителя.

В. А. Щеголев, «Катера равно яхты», 1973 г.

вернуться во раздел

Поделитесь этой страницей на соц. сетях или добавьте в закладки:

добавить страницу в избранное

 

244 4 984
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: