гибрид ветерок лифан

У многих блюдо знакомство от техникой, имеющей двигатель, начиналось с мопедов, мокиков, простых и маломощных мотоциклов в виде "Восход" иначе "Минск", кое-когда отцовских жигулей, москвичей равно запорожцев. Моим же первым пожирателем бензина оказался подвесной лодочный авто Ветерок 8Э 1986 возраст выпуска. Каждые летние школьные каникулы проводя в деревне всегда сопровождались прохватом по мнению реке получи и распишись лодке, рыбалкой и т.д. Мотор эксплуатировался не больше месяца-двух во году, за чего консервировался и отправлялся на выдерживание. И всякий новый весна ему давался всё потруднее , без ящика с инструментами нельзя было отплыть с берега. Пожаловать с рыбалки с руками не испачканными в масле — почти не невозможная вопрос. Однажды у меня накрылся бензонасос на 20 км от деревни и всё это отдаление пришлось методично рукой мотать грушу для того прокачки топлива. Плюс потребность у мотора совсем далеко не маленький, равно бензин ему нужен 80ый. Ворох поломок в результате настолько надоел, что сердце был положен в стародавний угол. На замен ему в 2013 году вскладчину с отцом была куплена Yamaha F5A вот поуже три возраст радующая беспроблемной эксплуатацией. Буде бы безвыгодный один недочет — возлюбленная куплены особо для деревни, а местечко в свою очередь во 8-10 часах езды за довольно лютой дороге, который для поездки на выходные не модифицирование, а получи и распишись рыбалку в таком случае хочется. Тем более, что-нибудь я живу рядом от морем да поблизости навал рек равным образом озёр — вот приближенно назрел альтернатива обзавестись ещё одним лодочным мотором. Равно тут пишущий эти строки вспомнил ради своего старичка "Ветерка". Притащил его на город, годы простоя далеко не прошли без вознаграждения — зажигания не было вообще. Поменял магдино — завёлся, пару раз инда съездил для рыбалку, же потом накрылась помпа, начал выделываться исподний цилиндр, начались проблемы со запуском. На общем нужно было со этим зачем то делать.

Полный размер

Мой старенький ветерок 8Э (для знатоков — колпак безвыгодный родной, родственный пластиковый был сломан)

Полез автор в инет по форумам копаться, кто именно что делает и наткнулся на конференция гибридных моторов. Идея зацепила и понеслось. Было приличествовавший решение составить самый дешманский вариант получи 6-ти сильном лифановском движке от газонокосилки/мотокультиватора. На часть же форуме был найден онлайн-магазин, во котором совершенно заказывают детали для переделки, и нате моё удача этот гостиный двор находится на соседнем городе Архангельске. Цены они несомненно задирают, однако зато безвыгодный надо париться с изготовлением вала, проставок и переходной пластины. Пружина на оный момент у них стоил 11500р. Сия цена меня не устроила, и найдя официального диллера лифан во Вологде мы по возвращению из летней поездки во Крым приобрёл Lifan 1P70FV-B прямо со склада из-за 8800 рубликов. Кто так из путешествий магнитики привозит, сувениры затем всякие, но я видишь двигатель привёз =).

Полный размер

Сувенир с путешествия

Далее были куплены вышеупомянутые и необходимые для переделки:
— Переходная пластина
— Комплект проставок
— Комплект болтов
— Торсионный торсион с муфтой 22,2мм
— Тросик газа
— Вкладыш 1201 (ставится в помпу)

Полный размер

Необходимые детали к гибрида

Откручиваем старую голову ветерка и цокольный кожух. Разбираем подводную.

Делаем ревизию редуктора: суррогат подшипников, сальников, регулировка. Меняем износившиеся детали, например вилку включения передачи как у меня. Убираем помпу, в духе следствие водяные трубки равно как , убираем перегородку выхлопа.
Допиливаем муфту торсионного вала, чтобы возлюбленная безпроблемно садилась на банкет двигателя. В утробе дейдвуда спиливаем полотном ото ножовки за металлу сторона , упирающуюся во муфту. Есть такие ещё переносят ручку включения передачи — я своими руками не стал, у меня зазор 2 мм, что считаю достаточным.

Полный размер

Торсионный вал со муфтой изготовлен довольно в самой резкой форме, требует допиливания напильником

Полный размер

Что необходимо получиться

Полный размер

Муфта упирается в ребро

Сборка подводной далеко не очень удобная, так наравне торсионный ролик надо поначалу сверху организовать в дейдвуд, а дальше уже набросать низ — корпус помпы, зеркало помпы, стакан помпы с новым сальником, клин 1201, шестерня муфты. Вкручиваем тягу включения/выключения передачи во вилку включения передачи. Равно соответственно вместе с новой прокладкой прикручиваем редукционная передача к дейдвуду. Нижняя доля готова.

Полный размер

Собранный редукционная передача с новым торсионным оптом. Предварительная соединение. Далее всё разбирается, бегунок заводится на, и исключительно потом собираем нижнюю часть.

Переходим в "свадьбе". Прикручиваем переходную платину вследствие проставки для дейдвуду. Засим так а через проставки устанавливаем своевольно двигатель, малограмотный забываем для шпонку муфты торсиона равным образом вала. Деление болтов быть сборке надлежит подрезать около нужную длинну. Желательно пускать в ход самоконтрящиеся гайки или от гравером.

Полный размер

Шпонка во муфте

Полный размер

Предварительная сборка

Далее красим железяки. Ногу на срок не стал красить.

Полный размер

Сборка задним числом покраски переходной пластины равным образом проставок

Для установки тросика газа был изготовлен вот этакий кронштейн.

Полный размер

Кронштейн чтобы крепления тросика газа

Полный размер

Место крепления кронштейна

В результате получится вишь такой кадры. Дополнительно ещё установил контролер моточасов равно кнопку выключения. (Фоток не имеется, если приходится сделаю)
Винт у меня поставлен скоростной — не подрезанный.

Полный размер

Готовый гибрид Lifan 1P70FV-B 6 л.с. вместе с подводной Ветерок 8

Из доработок, которые ещё надо сделать:
— Установить чеку аварийного выключения
— Вывести неслиянно управление заслонкой

Дак и в духе же симпатия на ходу? Да зашибись! Уже прошли обкатку, из-за две недели наездил отнюдь не очень бессчётно — в данный миг 10 моточасов — обкатка пройдена. Выгодный — держи расстояние 16 км (8 против течения и столько же обратно) уходит как часы бачок 1,7л. Заводится мазово, тащит тяжёлую плоскодонку да трёх куверта по течению 18,4 км/ч, против течения 14 км/ч (по gps). По ощущениям чуть протяжнее ветерка. Во сравнение вместе с моей но пятисильной ямахой — та же швербот и беспричинно же 3 человека: до течения 19,5км/ч, против течения 15,4 км/ч.
И сравним цены: переделка ветерка мне обошлась в 12500р. Ямаха во 2013 году покупалась согласно акции со скидкой следовать 68000р.

Сейчас сенокос уже закрыл, поменяю постное, отрегулирую клапана и карбюратор и необходимо сделать вышеперечисленные доработки ко следующему сезону — для началу следующей навигации следует быть на полной готовности.

И на последок пара карточка на лодке и под лад видосов про сравнения:

гибрид Lifan 1P70FV-B 6 л.с. со подводной "Ветерок 8"

Yamaha F5A

284 4 445
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: