Целесообразность лодочного гаража на ВМС

Фомин Евгений

В этой статье мы расскажу касательно процессе постройки каютного крейсера "Пиран", кто был построен за 1 год (2008-2009 гг.)

Тактико-технические характеристики (ТТХ):

Длина: 5300 мм
Ширина: 2000 мм
Высота борта: 800 мм
Высота борта (общая): 1200 мм
Килеватость: 15°
Транец: 508 мм

В августе 2008 года пишущий эти строки закончил частный первый катер, конец августа и начатие сентября числа катался, радовался, но амором понял, почто 3.3 метра - сие очень скудно Поэтому было принято уступка о начале работ до постройке нового катера. Стал штудировать паутина в поисках подходящего проекта. Ну равно как обыкновенно я никак не нашел в таком случае , что ми бы понравилось и заново я решил делать безвыездно сам. Во Carene ес корпус лодки. Друзья разрешили попользоваться обычным железным гаражом (6х3 м) в гаражном кооперативе. Да 20 сентября купил фанеру и разработка началась.

Первым делом удлиннил листы фанеры - для сего использовал накладку и кучу саморезов. Вслед день склеили все необходимые листы.

На следующий число разметка. Делаю координатную сетку 100х100 мм и отмечаю точки согласно проекту. Кроме чтобы произвести изогнутую линию использую длинную пластиковую планку или масса для проводов. Устанавливаю по мнению точкам равным образом привинчиваю саморезами, далее обвожу карандашем.

Планки днища да борта выпиливаются по вычерченным линиям, днищевые планки скрепляются по абрис киля получи и распишись проволоке. Проволоку использовал медную - покупал на рынке электрический проволока и снимал оплетку. Проволоку желательно потолще, чтобы рядом закручивании неграмотный рвалась. Напротив еще отпустило стальную проволову использовать. Соответственно линии киля насверливаются дырки в планках днища кореш напротив друга в 1.5-2 см с края. Идеже давление сильное дырки должны быть чаще, следите с тем проволока безвыгодный рвала фанеру - ничто страшного, однако неприятно.

Далее вклеиваются днищевые стрингеры и устанавливаются шпангоуты сверху свои места. Накладки укрепляющие стык удлиннения листа фанеры прибавили проблем. В нижеупомянутый раз буду удлиннять листы встык да проклеивать стеклотканью. Все шпангоуты я есть за 1 день с 9 мм ФСФ хвойной фанеры да обложил рейкой 50х20. Транец - пирог из 20 мм фанеры, окладка доской 100х20 мм и заперто снова 20 мм фанерой ФСФ. Получился мощный равно очень вломный

Устанавливаем бортовые стрингеры и примеряем борта.

В шпангоутах вырезаются выемки около лаги пола трюма. Во корме сии рейки врезаются в транец, тем самым укрепляя его и привязывая ко всему силовому набору корпуса. Внутри все стыки проклеены 1 слоем стеклоткани. Под стеклоткань укладывалась скругление. К бортовым стрингерам приклееваются борта.


Обогреваем гараж газовой пушкой


Корпус собран

Корпус собрали аллегро - наверно месяц. Вынесли все с гаража, приготовились к перевороту.

Перевернули корпус равно положили его на шины.

Занесли тулово в стоянка , все материалы и инструменты и другую шнягу занесли под станина тем самым освободив полоса в гараже для работы.

Замазываем однако дырки с саморезов эпоксидкой с аэросилом. Скулы да киль равным образом промазываем, забивая щели.

Чистой смолой (без аэросила) кисточкой наносим нате скулу подина ленту стеклоткани. Стеклоткань нарезаем полосками. Основной слой лент стеклоткани шириной примерно 10 см, другой примерно 15-17 см, беспристрастный слой эскизно 20-22 с целью каждый нижеперечисленный слой перекрывал предыдущий. Аглолента накладывается держи чистую смолу и из помощью технического фена равно резинового шпателя ткань пропитывается смолой. В дальнейшем где смолы мало - надо прибросить не пересушивая. Нагретая янтарь может абсорбироваться в фанеру и ее может малограмотный хватать дабы пропитать мануфактура - добавьте еще. Материя должна беда хорошо пропитаться. Плохо пропитанная ткань отслаивается от фанеры!!!!

После первого слоя лент стеклоткани укладывается второй да третий слои.

После проклейки скул да киля надобно оклеить целый корпус. Обшивка промазывается чистой смолой равно на него накладывается полоса стеклоткани. Таким образом стеклоткань не скользит по корпусу и невыгодный падает постоянно.

Феном да резиновым шпателем пропитываем стеклоткань. Товарищ разлил остатки чистой смолы, в надежде я ею допитывал набойка . Процесс хватит за глаза нудный да липкий, а совсем неграмотный сложный. Всю операцию в области оклейке корпуса стеклопластиком пишущий эти строки с товарищем сделали ради 1 праздник с утра и только что не до ночи.

Лишняя материал на ниженазванный день срезалась. Полотна клались таким образом, чтобы края полотна заново накрывали скулы и стабилизатор. В итоге на киле 7 слоев ткани, получи и распишись скулах 6, днище оклеено 2 слоями и борта в 1 слой стеклоткани.

И тут я вспомнили, почто забыли для реданы. Реданы изготовил изо рейки 50х20 мм, распилив ее по под домиком ручной циркулярной пилой. Порядком реек ясно было загублено перед тем как мы понял по образу надо проводить пилу до рейке, так чтобы получалась ровная линия наградка и прилежащий идеальному трехугольник сечения. Завершение рейки заострен. Чтобы буртик гнулась, да не ломалась в ней лобзиком делаются компенсирующие свертка прорези. Около креплении реданов к корпусу будьте осторожны, т.к. рейки стали ахти хрупкими да саморез может разломить ее вдоль. Кончики реданов были вот таким нехитрым способом прижаты ко корпусу получи и распишись время засыхания смолы.

Потом саморезы выкручиваются, дырки замазываются смолой, тулово долго равно упорно шпаклюется и шлифуется. И наконец-то наступает час окраски.

Как да раньше, ваш покорный слуга использую систему покраски с Akzo Nobel - International. Данная порядок покраски предусматривает укладку трех слоев эпоксидного грунта International Interprotect. Решил укладывать краскопультом впервые. За этому случаю был приобретен компрессор 50л. В таре смешал компоненты грунта равным образом добавил разжижитель №10 возьми глазок. Дунулась полученная сброд замечательно. Сушка между слоями 1-2 суток, т.к. ударили сильные морозы и нанос долго далеко не мог пересохший . В итоге три слоя грунта уложены, шероховатость небольшая. За мало-мальски дней цельный грунт был пройден ручной шкуркой №180-№320. Далее в свою очередь из краскопульта дунул во 3 слоя днищевую краску необростайку - International Trilux

Корпус опять перевернут да установлен бери прицеп. Значительнее переворачивать остов не будем. Укладываю пластмасса в блоки плавучести. Пенопласта уложено поблизости 1м3. Такого типа объем пенопласта не позволит катеру потопший. Пенопласт укладывался не только лишь под настил трюма, же и во борта да в обшивка каюты, вобщем куда всего лишь можно было его запихать.

Началась работа соответственно возведению надстройки. Надстройка фигурная, сложная, многоступенчатая. Любая сложная задача выполнима, если ее поделить для много небольших решаемых задачек. Устанавливается начальный ряд планок, потом второстепенный , за ним третий да так предварительно конца. Круглым счетом как проекта надстройки невыгодный существовало в бумаге, да только во моей голове, дизайн придумывался по одна нога тут работы.

Сначала крепилась полоска 40х10 мм, смотрелось со стороны наравне это выглядит, включалась парафраза. Вобщем оценивался дизайн "выпуклым глазом" После того к утвержденной высоте рейки прикладывалась фонограмма, очерчивалась, выпиливалась, подгонялась равным образом приклеивалась.

Началась установка бимсов и карлингсов, установлен арматура переборки каюты.

Установлены карлингсы и сделана площадка почти якорный роульс. Внутри каюты в якорном ящике - носовой танк - хорош устанавливаться электрическая лебедка через квадроцикла.

Примерка якороного роульса да якоря.

В каюте сделаны стенки и V-образный диван

Вид из каюты. Под полом кокпита разместился топливный бачок из 4мм алюминия свареный на ордер по моим размерам в 162л.

Укладывается пластмасса в стенках каюты. Пенопластик нарезался почти нужные размеры и приклеивался к стенке эпоксидкой. Видны перекладины пола кокпита. Паркет кокпита поднят над полом трюма получи 50 см. Перекладины пола кокпита сделаны сэндвичем с 9мм ФСФ фанеры, рейки 50х20 мм и снова-здорово 9мм ФСФ фанера. Текущий пирог склеен. Всего известно 7 перекладин. Длина каждой перекладины 1700 мм. Стойкость перекладин была очень высокой - секс кокпита выдержал 8 куверта и безграмотный хруснул. Гнутая фанера - это будущая сдвижная дверца в каюту. Делалась возлюбленная так: 4мм фанера гнулась, фиксировалась, обмазывалась смолой да на нее приклеивалась вновь 4мм чушь. После застывания смолы материал держит форму.

Установлены стенки трюма с 4мм фанеры и трюм задут грунтовкой Interprotect.

Для придания красивого скругления заднему торцу борта было жребий брошен использовать монтажную пену. Испарина задувалась на полость, позднее застывания возлюбленная обрезалась да шкурилась. А там рекомендую обклеить эту конструкцию в малость слоев стеклотканью. Я сего не есть и весть жалею. Автор сделал так: эту зашкуренную пену ваш покорнейший слуга обмазал кистью смолой, после зашпаклевал равно зашкурил. Возлюбленная конечно жесткая, но целое равно хлипковат этот живописный узел. Разве кто-то из силой нажмет - в таком случае будет вмятина.

Занялся рецессом. Рецесс в свою очередь сложный, сполна закругленный, взрачный. Полукруглый рецесс сделан с 4мм фанеры. Слева да справа с рецесса 2 платформы ухо к уху с транцем. В боковых стенках рецесса сделаны лючки.

Сделал переборку каюты гнутую. Дверца будет сдвижной в каюту влево. Нашел диванчик на кокпите. Купил палубный люкарна . Палуба наклеена, в каюте проложены линия под освечивание. Будут установлены 4 потолочных светильника. Купил 4 галогеновые лампочки получи и распишись 12В равно при включении всех вследствие некоторое времена в каюте становится куда жарко. Позволяется использовать в духе отопление на прохладные период А не чета найти да поставить светодиодные лампочки.

Наклеены декоративные накладки на палубу и получи и распишись верхний строй надстройки. Такие вещи жуть важны от точки зрения эстетического вида будущего катера. Большие да плоские первоначальные сведения смотрятся плоше, чем красивая рельефная поверхность.

Весь корпус зашпаклеван, зашкурен равно окрашивается грунтовкой в 3 слоя. Днище уже покрашено, поэтому его замаскировал.

Обрабатываю входную плита в каюту.

Корпус покрыт 3 слоями грунтовки равно 3 слоями подмалевка International.

Это вид внутри на приборную панель. Дорожка склеена следовать несколько часов с через поксипола, т.к. возможности ослабить все мелкие элементы получи сутки было невозможно. Доколе поксипол застывал - 10 минут - элементы удерживались вместе руками. После застывания поксипола до сего времени стыки вспомогательно кроклеивались эпоксидной смолой со аэросилом - укладывались галтели. Таким образом можно бегло собрать сложную конструкцию с мелких элементов.

Фотографий окраски корпуса краской International Perfection я по неизвестной причине не сделал. В итоге моих долгих мучений получился такой катер. Очень бессчетно раз аз многогрешный его перекрашивал и целое равно последствие мне далеко не нравился, т.к. краска безостановочно текла. Было очень бесчисленно подтеков, потом когда аз многогрешный снял маскировку, то оказалось, что синяя краска затекала за окрасочный скотч. Вобщем качество покраски было ужасным. Уже средняя часть июля равно очень охота на воду. Отчаявшись, пишущий эти строки вспомнил, что-то зимой сверху выставке MIBS-2009 я познакомился с представителем компании International. Позвонил ему, рассказал о всем. Некто приехал, оценил и пригласил меня на учебный средоточие компании Akzo Nobel на профессиональную покрасочную камеру.

Прибыли на место.

Обследуем... видишь так плохо покрасил.

Сразу же после работу - сдирать всё-таки что мы накрасил. Шлифуем.

Сошлифовали мою краску.

Закатили в камеру для покраски.

Уложили основной слой подмалевка.

Маляр Серега укладывает другой слой подмалевка.

Второй напластование подмалевка уложен.

Положили три слоя подмалевок. Закрыли однако что автор этих строк накрасил.

Выкатили из камеры в зону подготовки, с намерением зашкурить подмалевок.

Лодка замаскирована на окраски бортов.

Началась окраска.

Результат обалденный. Граница - отоскоп. Сверкает!!!

Краска International

Замаскировали чтобы покраски белым цветом.

Вот так блестит!!!

Выкатили во мешок, ждем мотор.

Привезли моторчик Mercury 115 EFI. 4-тактный красавец, месиво 185 кг.

Для погрузки организовали тельфер.

Повесили авто, готовимся ко отправлению. Завтрашний день на воду!!!

И вишь наконец-то сверху воде для Оке.

817 7 138
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: