Что такое корабельная снасть

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти для навигацииПерейти для поиску

Эта полоса — глоссарий.

В настоящий примечание не включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые (за исключением многозначных терминов) вынесены в разобщенный глоссарийМорские термины (типы кораблей и судов)

А[править | исправлять код]

  • Абгалдырь — 1) металлический палка, один завершение которого имеет форму крюка, а другой — в виде кольцеобразной рукоятки. Предназначен для того растаскивания равно правильной укладки якорной рабство в цепочный ящик; 2) гак не без; коротким отрезком троса (цепи) для растаскивания якорных да такелажных цепей (тросов); 3) снасть на растягивания по части рею верхней шкаторины ундер-лиселя.
  • Аванга́рд (фр. avant — впереди и фр. garde — страж) — порцион войск либо — либо кораблей, выдвинутая в походе вперёд, от целью малограмотный допустить внезапного нападения противника, обеспечить выгодные условия с целью развёртывания да вступления во бой, забрать выгодные рубежи и эдак далее.
  • Авра́л (англ. over all — «все наверх») — спешная (по специальному заданию или — или по тревоге) работа возьми судне всей командой[1].
  • Авторулевой — навигацкий прибор в целях автоматического управления судна рулевым приводом равным образом удержания судна на заданном курсе. Представляет собой основную часть системы автоматического регулирования курса судна.
  • Адмиралте́йство — 1) на XVIII—XIX вв. место постройки, вооружения равно ремонта кораблей, где сосредоточены верфи, стапели, доки, мастерские и склады; 2) организация управления флотом.
  • Адмиральский час (адмиралтейский час) — дообеденный перерыв на 11 часов, который объявлялся ежедневно получи флоте равным образом в Адмиралтейств-коллегии для того, чтобы матросы и офицеры могли «выпить и закусить» перед обедом. Введён сообразно распоряжению Петра I[1].
  • Акро́столь — декоративная кормовая оконечность.
  • Алидада — устаревшее обозначение пеленгатора, устанавливаемого на компасе.[2]
  • Амбразура — отверстие во борту судна для орудий.
  • А́минги — метки или — или деления, которые в форме шкалы помещаются на фор- и ахтерштевнях, но большею частью на последних, и показывают (в футах), как по-деловому корабль сидит в воде[3].
  • А́напуть — несколько тросов, закреплённых на просверленном крае марсовой площадки и проходящих через апатичный брусок не без; отверстиями — анапуть-блок. Нужен чтобы того, воеже избежать зацепления марселями вслед марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом[4].
  • Анкеро́к (нидерл. anker) — маловыразительный (ныне — железный) бочонок, ёмкостью во одно, двушник , три ведра вина (ныне — 25 литров). Входит в оснащение шлюпок да служит в целях хранения запасов пресной воды[1].
  • Апанер — положение каната перпендикулярное ко воде, быть выхаживании якоря, когда новейший ещё невыгодный встал, ведь есть отнюдь не отделился с грунта[1].
  • А́псель (нидерл. aap-zeil (обезьяний парус)) — косой тригональный парус, самый нижний изо стакселей.
  • Арте́ль — узел матросов иначе говоря солдат на русском флоте или армии в целях организации питания из общего котла, вслед счёт положенных им держи продовольствие денег. Хозяйством артели ведал шкивидор , избираемый солдатами или матросами. Артельщик утверждался старшим офицером корабля.
  • Арьерга́рд (от фр. arriere — задний) — тыловая делянка соединения, групп или отрядов кораблей, следовавшая за главными силами флота и прикрывавшая их из тыла.
  • Аутригер (outrigger) — малый прибавочный корпус, в большинстве случаев расположенный держи некотором расстоянии от борта основного корпуса судна иначе корабля. Применяются суда не без; одним аутригером (см. «проа»), а вот и все с двумя аутригерами (см. «трёхкорпусное судно»).
  • Ахтерлюк — люк, распределенный в ютовый части судна и основной в подпол дл хранения провизии.
  • Ахтерште́вень (нидерл. achtersteven, achter — черный, steven — брус , стояк) — шлагтов, составляющий заднюю оконечность корабля; к нему подвешивается руль[1].
  • А́хтерпик (нидерл. achterpiek) — концевой кормовой ахтерпик судна, заканчивающийся ахтерштевнем да используемый как правило как балластная цистерна.

Б[править | править код]

  • Бак (нидерл. bak) — ют в назализованный части палубы, доходящая впредь до форштевня. Баком раньше называли носовую доля верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для того защиты верхней палубы с заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и беспричинно далее. Танк также обозначает посуду, употребляемую для приёма пищи команды на корабле[1].
  • Бакборт — левый самолет. Ныне устаревший термин. Назывался так в силу того что , что кормщик (кормчий) около управлении судном на курсе стоял задом к левому борту. (нидерл. bak) — «зад, спина». Сравн. «штирборт».
  • Ба́кен — плавучий помета, устанавливаемый возьми якоре для того обозначения навигационных опасностей в пути следования судов иначе для ограждения фарватеров.
  • Бакшта́г:
  1. ) Одна из снастей стоячего такелажа, поддерживающих из боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и прочее. Бакштаги идут вбок да несколько взад (чаще не что иное множественное число).
  2. ) Курс судна относительно ветра — ветер ветрено с кормы и во борт (диаметральная плоскость судна образует со линией ветра угол пуще 90° равным образом меньше 180°) Делится возьми полный бакштаг (ближе для 180°), фактически бакштаг да крутой бакштаг (ближе для 90°)[1].
  • Бакштов — бакштов , выпущенный ради корму стоячего на якоре судна, на закрепления шлюпок, катеров да других мелких судов[5][1].
  • Баластина — стальной слиток, используемый на судах в качестве балласта.
  • Ба́ллер — центр вращения руля, скреплённая из пером руля.
  • Баля́сина — точёный реёк, служащий ступенькой у штормтрапа.
  • Ба́нка:
1) (подводная банка, от нем. Bank тож нидерл. bank) — мель во океане, приглубость над которой значительно не столь окружающих глубин;
2) (банка шлюпочная) — на гребных судах поперечная перекладина, причелина, служащая про сидения гребцов и пассажиров[1], а вдруг и поперечной связью для того скрепления бортов, то а что сверху судах бимсы[6][7].
  • Банкет — возвышение иначе говоря площадка у внутреннего борта над верхней палубой, большей частью изо решетчатых люков[8].
  • Ба́нник — деревянная цилиндрическая колодка со щеткой, насаженная на кнутовище. Служит в целях очистки канала орудия через порохового нагара.
  • Бараба́н шпи́ля — вращающаяся часть ганшпуг , служащая ради выбирания якорной цепи или — или швартовного троса.
  • Баркас — самая большая шлюпка, имеющая от 16 до 22 вёсел; могла быть оборудована и собственным двигателем[1].
  • Бархо́ут — кипучий ряд досок наружной обшивки в районе ватерлинии.
  • Баталер — рыло, ведующее для военном судне продовольственным да вещевым снабжением[1].
  • Батокс — линия теоретического чертежа, показывает пересечение наружной обшивки судна плоскостью, параллельной диаметральной плоскости[9].
  • Бато́метр — океанографический устройство для получения проб воды с заданной глубины.
  • Бейдевинд — стоимость судна условно ветра: мятель дует из носа равно в самолет (диаметральная банальность судна образует с линией ветра пристанище меньше 90°) Делится возьми полный бейдевинд (ближе для 90°), фактически бейдевинд равным образом крутой бейдевинд (ближе ко 0°)[1].
  • Бе́йфут — клин троса, отороченный кожей, со помощью которого рей не то — не то гафель удерживается в охватывание у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами[10].
  • Бе́нзель — перевязка двух тросов тонким тросом либо — либо линем. Буде она делается толстым тросом, то называется найтовом[11].
  • Бесе́дка — деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сидением подле подъёме людей на мачты, трубы да прочее, следовательно также рядом спуске вслед борт[12].
  • Биза́нь
  1. ) перекошенный парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается соответственно гику бизань-шкотом;
  2. ) нижний непосредственный парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты.
Слово «бизань» прибавляется для названиям всех частей рангоута, такелажа равным образом парусов, крепящихся на бизань-мачте[1]. Исключение составляет нижний рея, когда получай бизани, помимо косого паруса, есть прямые паруса. В таком разе рей короче называться «бегин-рей», а ко деталям рангоута, находящимся вне марсовой площадки и получи стеньгах, добавляется слово «крюйс».
  • Биза́нь-ма́чта — третья мачта, считая из носа. Возьми четырёх равным образом более мачтовых судах — завсегда последняя, кормовая мачта. Бери так называемых «малых» («полуторамачтовых» судах [кеч, иол]) — вторая мачта с носа.
  • Би́кгед — переборка в назализованный части парусных судов, у которых танк не доходит до форштевня.
  • Бимс (англ. beams, мн. наличность от beam — бревно, переводина, перекладина) — поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута да придающая судну поперечную прочность.
  • Бинет — узкий драйвер, который на хорошую погоду пристегивают для нижней части парусов с целью увеличения площади парусности[13].
  • Би́тенг — деревянная или металлическая тумба бери палубе корабля для крепления тросов.
  • Битсы — доля судового рангоута — деревянные планки на реях, гафелях равно гиках, по-под которыми проходят снасти, служащие для растягивания парусов[14].
  • Блинд — штаковина, который ставили под бушпритом. Привязывался для блинда-рею.
  • Бли́нда-га́фель (усы) — отводы, лежа укреплённые у нока бушприта для разноса стоячего такелажа (утлегарь да бом-утлегарь бакштагов).
  • Бли́нда-фал — снасть, не без; помощью которой поднимался трюмсель блинд. Блинда-фал основывался держи два одношкивовых блока: сам по себе на середине блинда-рея, затем другой у топа бушприта.
  • Блоки — простейшие аппаратура , служащие для того подъёма тяжестей, а тоже для изменения направления аллюр тросов подле их тяге[1].
  • Блок со сви́тнем — блок, у которого свитень оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока ко какому-либо рангоутному дереву либо снасти такелажа.
  • Бло́кшив — корпус разоруженного судна, корректированный для жилья, хранения запасов и приближенно далее.
  • Бо́канцы — короткие прямые железные или деревянные балки, укрепленные в борту судна да вынесенные следовать борт свободным концом, удерживаемые в этом положении особыми бакштагами[1]; получай парусных судах служат интересах привода передней шкаторины прямого паруса для ветру[15]. Боканцами также называются прямые шлюпбалки, поставленные после кормой корабля для подъёма шлюпок[16].
  • Бом — обещание, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям равным образом такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге.
  • Бом-брам-сте́ньга — мачта, поднимаемая выше брам-стеньги[17].
  • Боевое траление — прием уничтожения мин путём их подрыва, наравне правило, глубинными бомбами.
  • Бом-утлегарь — рангоутное дерево, служащее продолжением утлегаря.
  • Борт — бок, боковая стенка судна[1].
  • Бо́цман (нидерл. bootsmann) — старший из палубной команды судна[1]. В торговом и вместе гражданском флоте должность приравнена к офицерской.
  • Боцманма́т — старший профос, исполняющий служба боцмана во его отсутствие.
  • Бо́чка — плавучее прибор в виде большого отлого резервуара, закреплённого цепью вслед дно, служащее для швартования к нему кораблей, находящихся на рейде.
  • Брага — канат, которым опоясывают баркас при вытягивании на сушу и интересах буксирования возьми волнении[18].
  • Бракета (англ. bracket) — плоские листы прямоугольной, треугольной или иной формы (кронштейны); служат к скрепления да подкрепления отдельных частей каркаса судна.
  • Брам — название, прибавляемое ко названию всех парусов, такелажа и снастей, принадлежащих для брам-стеньге.
  • Брам-бакшта́ги — снасти стоячего такелажа, поддерживающие со боков брам-стеньги.
  • Брам-ги́нцы — маленькие тали, ввязываемые во брам-фал.
  • Бра́мсель — явный парус, ставящийся на брам-рее над марселем[1]. В зависимости от приборы к праздник или другой мачте возлюбленный, соответственно, получает название: держи фок-мачте — фор-брамсель, на грот-мачте — грот-брамсель да на бизань-мачте — крюйс-брамсель. Бери больших судах брамсели могут быть разрезными: верхний равно нижний.
  • Брам-сте́ньга — рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги.
  • Брам-фал — снасть бегучего такелажа брам-реев, с через которой поднимают и спускают брам-реи. В дополнение того, им же поднимают реи по-над бом-салингом рядом постановке брамселей.
  • Брандва́хта:
  1. ) Сторожевое посудина, поставленное нате якорь около входе бери рейд, во гавань alias канал[1].
  2. ) Место на берегу или бери судне на наблюдения из-за пожарной безопасностью в районе порта.
  3. ) Несамоходное судно от жилыми помещениями, предназначенное интересах временного alias постоянного размещения геологических партий, экипажей земснарядов, работников плавучих доков равно мастерских, интересах проживания экипажей судов на межнавигационный иначе ремонтный период.
  • Брандску́гель (от нем. Brand — пожар, нем. Kugel — ядро) — зажигательный снаряд гладкоствольной артиллерии. Состоял из пустотелого чугунного ядра с отверстиями, начинённого зажигательным составом. Применялся с середины XVIII впредь до второй половины XIX века[19].
  • Брас — снасть бегучего такелажа, закрепляемая за оконечность рея равным образом служащая про его поворота в горизонтальной плоскости[1]. Получи яхте брасом также может называться наветренный шкот спинакера.
  • Брасопка, брасопить — повертывать с через брасов, регулировать положение паруса. Например, брасопить реи.
  • Бра́шпиль — власть для подъёма якоря, на отличие ото шпиля имеет горизонтальный вал[1].
  • Брейд-вы́мпел — широкий секундный вымпел, рождаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов равно командирами отрядов кораблей.
  • Брестроп — категория пояса (грунтов), на тот или другой упирается грудью матрос, если он, согнувшись за ельс, бросает лот[20].
  • Брештук (от англ. breast — штучка, hook — крюк) — на деревянных судах, пухлый брус, устроенный в форме кницы равно служащий интересах укрепления назализованный части; нате металлических судах его значение выполняют листы палуб, укреплённые угольниками ко обшивке да шпангоутам да упирающиеся на форштевень[21].
  • Бригади́р — бранный чин, общесредний между полковником и генералом. В России был введён Петром I, упразднён императором Павлом I.
  • Бридель — цепь мёртвого якоря на акватории портового рейда ради постановки сверху него плавсредств без задействования их собственного якорного оснащения.
  • Броса́тельный коне́ц — трос, имеющий для одном конце парусиновый, целый песком равно оплетённый свысока мешочек (грузик). С через бросательного конца подаются возьми причал (или с причала на судно) швартовные тросы. В сегодняшнее время как всегда называется выброска.
  • Брызга́с (брызга́сный) — служитель, исполняющий определённые ремонтные работы на судне[1][22].
  • Брюканец — рукав изо плотной текстильные изделия (парусины, брезента), охватывающий мачту в районе палубы. Верхняя часть брюканца крепится для мачте бугелем или тросовым хомутом, нижняя прибивается ко палубе. Предопределение брюканца — безграмотный допустить попадания в трюм воды, стекающей по мачте во промежуток времени дождя[23].
  • Брочинг — резкие повороты (броски) яхты во наветренную сторону, не поддающиеся управлению.
  • Бу́гель — плоское металлическое пессарий , служащее пользу кого крепления для рангоутным деревьям частей такелажа.
  • Бу́гель с обухами — стальное пессарий с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или брус для его укрепления оттяжками или пользу кого связи составных частей (мачты, рея).
  • Бу́йреп — нокбензель, закреплённый из-за якорь да снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте[24].
  • Букси́р — 1) Кабаляринг, при помощи которого буксируют суда[1]; 2) Буксирное борт, предназначенное ради буксировки других судов.
  • Буксиру́емая ми́на — тип минного оружия, имевший применение на конце XIX века. Во отличие через мин заграждения (донные, якорные, плавающие да тому подобные) буксируемая подкопа являлась оружием активного нападения — она шито и крыто (в тёмное время суток) доставлялась до самого вражеского корабля с через малого судна (минный катер, миноноска), тот или другой, маневрируя, заводил её около корпус атакуемого корабля, равно подрывалась со помощью электровзрывателя.
  • Були́нь — снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса. В свой черед и независимый узел.
  • Бульб alias носовой бульб (от фр. bulbe — луковица) — выступающая чуть дальше ватерлинии доза носа судна, имеющая выпуклую эллипсоидную форму. Бульб изменяет направление потока воды по мнению всему корпусу, уменьшая возражение , и, стало, способствует увеличению скорости, дальности плавания равно экономии топлива. Носовой бульб на больших судах даёт выигрыш, по образу правило, ото 12 до самого 15 % топливной эффективности в области сравнению со аналогичными судами без них.
  • Буртик — продольный вельс вдоль наружной стороны бортов лодки, предохраняющий их через трения в отношении пристань[25][26][27].
  • Бухта — верёвка, свернутый кругами, или нирал, уложенная на круги[1]
  • Бушпри́т — рангоутное дерево, укреплённое на носу судна на диаметральной плоскости горизонтально другими словами под некоторым углом для горизонтальной плоскости[1]. K бушприту крепится застоялый такелаж стеньг передней мачты, а тоже такелаж косых парусов — кливеров.
  • Бык-го́рдень — снасть бегучего такелажа судна, с через которой быть уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается для рею.

В[править | править код]

  • Ва́нты (нидерл. want) — снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса равно служат к укрепления мачты, являясь оттяжками к борту[1].
  • Вант-пу́тенсы — железные рабство или полосы, нижний результат которых крепится снаружи ко борту судна, а покрывной закладывается после нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
  • Ватер-бакшта́ги — снасти стоячего такелажа бушприта, раскрепляющие его в горизонтальной плоскости, идущие к обоим бортам судна.
  • Ватерве́йс — толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль итого судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды[1]. в современных судах водосточный жёлоб, идущий соответственно верхней палубе вдоль бортов, по которому вода сквозь шпигаты стекает за борт[28].
  • Ватер-ву́линг — крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями равным образом скобами.
  • Ватерли́ния (нидерл. waterlinie) — линия соприкосновения спокойной поверхности воды от корпусом плавающего судна.
  • Ватер-шта́ги — эрегированный такелаж бушприта, удерживающий его снизу.
  • Величина изменения пеленга (ВИП) — значение изменения пеленга получи и распишись цель ради 1 секундочку , выраженное во градусах. Быть изменении пеленга по магазинвахтер стрелке значение изменения пеленга считается положительной, а против — отрицательной. Используется при боевом маневрировании равным образом боевой прокладке на маневренном планшете.
  • Верп — подсобный судовой верп меньшей народ, чем полицейский, служащий на снятия судна с мели путём его завоза возьми шлюпках[1].
  • Веретено́ я́коря — массивный основа, к нижней части которого прикреплены панты адмиралтейского якоря или лапы втяжного.
  • Верфь (нидерл. werft) — место постройки и/или ремонта судов.
  • Вестовой — салага , назначенный чтобы услуг во кают-компании равно офицерам[1].
  • Ветер заходит — становится круче; ветер отходит — становится полнее[1].
  • Веха — шест получи и распишись поплавке, поставленном на камне или балластине (вместо якоря) для указания фарватера либо — либо на месте утонувшего корабля[1].
  • Взять ри́фы — укрепить площадь паруса: свертывая его снизу да подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус ввысь и прихватывая его риф-сезнями к лееру на для рее у прямых[29].
  • Водоизмеще́ние — авторитетность корабля на тоннах, в таком случае есть доля воды, вытесненной плавающим судном; характеристика размеров судна[1].
  • Водяное небо — наблюдаемая на полярных морях тёмная окрашенность небесного свода и нижней границы облачности у горизонта над зонами чистой воды.
  • Воронье гнездо — эпохальный термин, которым обозначался патронажный пост на виде открытой бочки, закреплённой над марсовой площадкой фок-мачты парусного судна.
  • Ворса — старые снасти, распущенные держи пряди да каболки[1].
  • Всех (все) на верх! — команда, до которой вызываются люди ввысь для работы[1].
  • Выбира́ть слабину́ тро́са — обтягивать наметка настолько, в надежде она безвыгодный провисала.
  • Выбрать конец — вытянуть прекращение (веревки), поставленный или ввергнутый на шлюп или в шлюпку[1].
  • Вы́бленки (нидерл. weveling) — отрезки тонкого троса, ввязанные поперёк вант и выполняющие роль ступеней при подъёме по вантам на мачты и стеньги[1].
  • Выброска — проводник (длиной 30-50 м) с грузом на одном конце, интересах подачи швартовых концов возьми другое шлюп или получай причал вручную.
  • Выгребать — подвигаться из трудом получай веслах вперед[1].
  • Выйти на ветер — выйти нате ту сторону, в которую дует ветер[1].
  • Вымбо́вка — деревянный двигатель , служащий пользу кого вращения ганшпуг вручную.
  • Вы́мпел (нидерл. wimpel) — длинный мал флаг от косицами, рождаемый на мачте военного корабля, находящегося во кампании[1].
  • Вымораживание судна — способ обеспечения доступа ко подводной части судовой обшивки в зимнее время на осуществления ремонта.
  • Вы́стрел — горизонтально расположенное рангоутное брус, подвешенное надо водой перпендикулярно борту судна. Выстрел предназначен для крепления шлюпок, но также в целях посадки на шлюпки членов экипажа судна.
  • Вытягиваться на рейд — выходить изо гавани путем завозов[1].

Г[править | править код]

  • Га́вань (нидерл. hafen) — защищённое место во порту в целях стоянки, погрузки и выгрузки судов[1].
  • Гак — крепкий крюк, прикреплённый к концу тросов равным образом цепей, слуга для подъёма шлюпок, груза и к буксировки.
  • Гакаборт — закруглённая часть ютовый оконечности судна.
  • Галанка (галландка) — верхняя одежда матроса; род блузы из фланели или парусины[1].
  • Гале́та — сухарь изо ржаной alias пшеничной страдания, употреблявшийся сверху кораблях военного парусного флота и попозже при отсутствии хлеба[1], следовательно также во качестве составляющей сухого рацион и тому подобног.
  • Галс — 1) курс судна относительно ветра; если бриз дует на правый межа , то якобы , что шаланда идёт правым галсом, разве в левосторонний борт — в таком случае левым галсом; 2) чал, удерживающая нате должном месте нижний наветренный угол паруса[1].
  • Галфвинд — (голл. halfwind — полветра) тариф судна более или менее ветра — дуновение дует на деле прямо во борт (диаметральная плоскость судна образует от линией ветра угол вблизи 90°)[1].
  • Гангдшпуг — неавтоматический рычаг[1].
  • Гарде́ль — нирал бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая в целях подъёма нижних реев или — или гафелей.
  • Га́фель (нидерл. gaffel) — рангоутное деревце, подвешенное покато к мачте и упирающееся в неё сзади, для которому привязывались некоторые паруса.
  • Галью́н — 1) Орхестра, в виде балкона, на носу парусного судна, подина носовым украшением[1]. Служила отхожим местом экипажа. 2) Нате современных судах так называют помещение, идеже команда может отправить естественные надобности, затем также снабжение для удаления за межа продуктов жизнедеятельности.
  • Гальюнщик — матрос, руководитель гальюнами[1].
  • Гардаман — вспомогательное средство парусного мастера: кожаная перчатка минуя пальцев, во которую у основания большого пальца вшита металлическая гарда. При выполнении ручных работ с парусами служит наперстком для проталкивания иглы посредством ткань либо — либо трос.
  • Гельмпо́рт — просвет в корме судна, вследствие которое проходит баллер (ось) руля. Раньше гельмпорта баллер руля проходит через гельмпортовую трубу[30].
  • Гемамы — парусно-гребные суда вроде гребных фрегатов с мощным бортовым артиллерийским вооружением, склад судов данного типа была разработана шведским кораблестроителем Фредриком Хенриком Чапманом.
  • Ге́нуя — большой объёмистый стаксель со шкотовым домиком , далеко заходящим за мачту.
  • Гиг — длинная низкобортная и адски узкая аутригер, весьма лёгкой постройки, с заранее обдуманным намерением назначенная с целью быстрого аллюр под веслами. Гиги бывают для одного, двух, четырёх и шести гребцов. Получи и распишись самых узких Гигов уключины сделаны выносными за бортик для уборная гребли.
  • Гик — горизонтальное рангоутное древо, прикреплённое для мачте возьми небольшой высоте над палубой и обращённое свободным концом к корме судна. Для гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.
  • Ги́ка-топена́нт — снасти, накладывающиеся на результат гика равным образом служащие интересах поддержания его в горизонтальном положении.
  • Ги́ка-шкот — нокгордень бегучего такелажа; крепится следовать нок гика, служит в целях постановки гика с растянутым по нему парусом во положение, необходимое при различных курсах судна.
  • Гини — тали, основанные между одним двушкивным блоком и другим трехшкивным либо — либо (реже) в среде двумя трехшкивными[31].
  • Ги́нцы — небольшие тали, подвижный установка которых ввязан в какую-нибудь снасть.
  • Гипереты — гребцы, матросы, по отношению ко всему вся корабельная прислуга, во противоположность солдатам десанта[32].
  • Гитовы — снасти летучего такелажа, служащие ради уборки прямых парусов равным образом триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают ко рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают грот к гафелю и мачте. Взять сверху гитовы — оправить парус гитовами[1].
  • Гичка — легкая, узкая и длинная шлюпка вместе с тупой кормой[1].
  • Гла́вная па́луба — гондек , до которой доводят водонепроницаемые переборки, разделяющие корпус судна на отсеки; по главную палубу измеряют высоту надводного борта.
  • Глубина интрюма — протяжённость от внутренней обшивки у кильсона иначе говоря от верхней поверхности деревянной обшивки двойного дна накануне верхней кромки бимса верхней палубы. Измеряется в середине судна.
  • Гнать для ветру — переть бейдевинд, в качестве кого можно круче[1].
  • Гол (от голланд. hоl — пустой) — старинное заглавие корабельного или — или вообще судового остова минус обшивки равно оснастки[33].
  • Го́рдень — шкот, проходящая вследствие неподвижный одношкивный блок, которой парус подтягивается к рею[1].
  • Горловина — отверстие для того доступа во такие места судна (трюмы, цистерны равно тому подобное), куда нужно проникать всего-навсего для осмотра, окраски или — или ремонта[34].
  • Гребно́й флотилия (галерный армада , шхерный флот) — соединения боевых и вспомогательных судов, основным движителем которых были весла. Предназначался к действий на шхерных районах, лиманах. На состав гребного флота входили галеры, скампавеи, бригантины, дубель-шлюпки и приближенно далее. См. гребное судно.
  • Грот — 1) Точки соприкосновения название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей; 2) Честный парус, самый нижний в второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею[1]; 3) Речь, прибавляемое ко наименованиям реев, парусов да такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
  • Грузовой размер — кривая, показывающая зависимость посередь средним углублением судна равным образом его водоизмещением[35].
  • Грунт — дно моря, реки, озера, океана[1].
  • Грот-ма́чта — вторая мачта, считая от носа корабля.
  • Гукор (нидерл. hoeker) — парусное двухмачтовое судно вместе с широким носом и круглой кормой водоизмещением 60-200 т.
  • Гюйс (нидерл. geus) — назальный флаг судна[1]; В России: 1) багровый Флаг вместе с синим Андреевским крестом, кантованный белыми полосами, и из белым прямым поперечным накрест. Поднимается получай флагштоке получи и распишись бушприте (с 8 часов утра вплоть до вечерней зари) вместе вместе с кормовым Флагом, но лишь только во срок якорной стоянки; 2) внушительный синий крепь на форменке — матросской верхней суконной alias полотняной рубахе.
  • Гюйсшто́к — разновидность флагштока, стойка, для которой поднимается гюйс.

Д[править | править код]

  • Даглиск — левый кошевой якорь[1].
  • Двойка — двухвёсельная малая шлюпка[1].
  • Де́две́йт — полная грузоподъёмность судна, выражаемая в весовых метрических тоннах.
  • Де́йдвуд — кормовая фланг судна во подводной его части посреди ахтерштевнем равным образом килем.
  • Дек (англ. deck) — палуба. Факториал применяется, вроде правило, для тем с палуб, получи и распишись которых установлена артиллерия (двухдечный линейный эсминец, трёхдечный).
Деком и называлась верхняя открытая мидельдек, которая делится на мерник , шкафут, шканцы и ют.
Кроме того, «деками» назывались (сверху вниз):
«квартер-де́к» — верхняя открытая палуба про управления судном (шканцы);
«спарде́к» — верхняя лёгкая мидельдек, простиравшаяся через форштевня поперед ахтерштевня равным образом располагавшаяся превыше главной палубы; в сегодняшний день время спардеком часто называют средние надстройки на судах;
«опер-дек» — верхняя батарейная палуба (палуба ниже баковых и кормовых надстроек);
«мидель-дек» — средняя батарейная палуба";
«гон-дек»;
«орлоп-дек» — палуба жилых и служебных помещений иначе говоря «кубрик».
  • Делать — столько-то миль на час, на сутки — парадировать это состав миль[1].
  • Де́льные вещи — литые, кованые и прочие части равно детали оборудования судна. Ко дельным вещам относятся: кнехты, утки, лычки, киповые планки, винтовые талрепы, леерные стойки, иллюминаторы, тентовые стойки, крышки люков, рымы, клюзы равным образом так далее.
  • Дислока́ция — расположение войсковых частей во гарнизонах равно на фронте.
  • Ди́рик-фал — снасть бегучего такелажа, служащая для подъёма гафеля.
  • Диффере́нт (фр. difference) — разность углубления между носом и кормой; если разрыв в сторону углубления кормой, говорят, аюшки? судно имеет дифферент возьми корму; во противном случае судно имеет дифферент возьми нос.
  • Док (англ. dock) — бассейн, выкапанный в земле ниже уровня моря равным образом сообщающийся со ним закрывающимися воротами. Служит для строительства и ремонта судов.
  • Драёк — сбруя для такелажных и парусных работ, представляющий собой куцый цилиндрический клин дерева от заострёнными концами, имеющий посередине кип (желобок) для штерта. Применяется по образу рычаг близ накладывании бензелей на стальные тросы ради выдрайки концов.
  • Дра́йреп — снасть для того подъёма марса-рея.
  • Дра́йреп-блок — одношкивовые блоки, привязываемые для марса-рею, посредством который проходит драйреп.
  • Дрейф (фр. derive) — отклонение движущегося судна ото курса около влиянием ветра или течения; снос судна в сторону при стоянке на якоре[1].
  • Дрейфоме́р — прибор, измеряющий угол посреди направлением истинного курса да линией пути при дрейфе судна. Мероприятие дрейфомера основано на измерении разности давлений на правом и левом бортах судна (гидродинамический дрейфомер)[36].
  • Дректо́в — якорный оттяжка шлюпочного якоря (дрека).

Ж[править | править код]

  • Жвака-галс — короткий хорда якорной узы, имеющий одинаковую с ней толщину. Одним концом жвака-галс прикрепляется ко рыму в глубине цепного ящика, к другому концу близ помощи концевого звена крепится якорная ряд. Жвака-галс позволяет при необходимости быстро отказаться в пользу якорную цепь.

З[править | возглавлять код]

  • Завоз — так чтобы протянуть шлюп вперед, обратно или на сторону, для шлюпку подают якорь тож верп, ко которому привязывают кабельтов; шарпи, отойдя на желаемом направлении, бросает дрек. Говорится, что-нибудь она сделала завоз. Продолжаться на таких завозах, с намерением пройти первоначально без парусов, паров равно весел, называется: верповаться[1].
  • Загребной — загребной (или гребцы — загребные) действующие первыми ото кормы вёслами[1].
  • Задраить — нерушимо закрыть (люки, двери, глаза и т.п.) с целью устранить реальность попадания воды[37].
  • Закрепить парус — пронести сезнями или — или концом затем того, на правах парус взят на гитовы[1].
  • Запеленговать — определить устремление по компасу[1].
  • Зарываться — брать воду носом[1].

И[править | править код]

  • Иллюмина́тор (от лат. illuminator — осветитель) — застекленное окно получи и распишись судне. Имеет круглую alias прямоугольную форму, глухое другими словами открывающееся, из водонепроницаемыми крышками или без участия них. Служит для доступа в судовые помещения света и воздуха.
  • Интрепель — холодное средство вроде топора; употребляется около абордаже[1].
  • Иол, йол — тип косого парусного вооружения, при котором бизань-мачта располагается в корме от головки руля. Также — небольшое (водоизмещением до 10 т) парусное двухмачтовое промысловое судно. На русском военно-морском флоте конца XVIII — основы XIX века имелись военные иолы, вооружённые 1-7 орудиями.

К[править | вести код]

  • Ка́бельтов (нидерл. kabeltouw) — мера длины, равная одной десятой международной либо британской морской мили, то снедать 185,2 или — или 185,3 м соответственно.
  • Кабеста́н (фр. cabestan) — механизм в целях передвижения груза, состоящий изо вертикально установленного вала, получай который подле вращении наматывается цепь не то — не то канат, прикреплённые другим концом к передвигаемому грузу, как-то якорю.
  • Ка́болка — самая тонкая составная часть растительного троса, скрученная из волокон конопли, агавы или других растений[1].
  • Кабота́ж (фр. cabotage) — 1) мореплавание между портами одной равным образом той а страны; 2) (ист.) кругосветка от мыса к мысу, то питаться прибрежное, совершаемое при помощи одних навигационных средств кораблевождения[1].
  • Кадка:
    • Кадка марса-фальная — бухта марса-фала укладывается во кадку с целью того, с намерением эта важная снасть, около отдаче, была всегда чиста[1].
    • Кадка фитильная — точило, в которую ставится лампа с фитилем[1].
  • Калнор — диаметр канала орудия[1].
  • Калышка — гуж на тросе, образующаяся около его чрезмерном закручивании.
  • Ка́мбуз (нидерл. kombuis) — помещение получи судне служащее для подготовление пищи[1].
  • Канони́р — обыкновенный артиллерист во парусном флоте.
  • Ка́пер — в XV—XIX вв. частное лицо, которое, с разрешения верховной начальник воюющего государства, снаряжало ради свой счёт судно для того борьбы навстречу морской торговли противника.
  • Капитан — патрон военного судна или капитан коммерческого; Флаг-Капитан — штаб-офицер, заключающийся при адмирале, командующем эскадрой[1].
  • Каррона́да — короткая чугунная пушка.
  • Карте́чь — орудийный снаряд ближнего действия на поражения бойкий силы противника на расстоянии до 300 м. В Х-XX вв. — снаряжение, состоявший изо цилиндрического корпуса, заполненного круглыми пулями. Подле выстреле пули разрывали спорткорпус снаряда да снопом разлетались из ствола орудия.
  • Карту́шка — динамический диск (или кольцо) во компа́се не без; равномерно нанесёнными делениями градусной или румбовой системы[1].
  • Катастрома — историческое название специальной платформы по-над палубой в древних гребных боевых кораблях (триремах).
  • Качка — вариация корабля получи волнении (если судно качается с боку на край, то по слухам, что оно имеет боковую (бортовую) качку; колебание судна вдоль киля называется килевой качкой)[1].
  • Каюта (нидерл. kajuit) — отдельное примащивание на судне для жилья; каюта капитана, механика равным образом так далее.
  • Кают-компания — столовая равно место отдыха командного состава корабля[1].
  • Квартирмейстер (квартир-мейстер) — младший урядник во флоте.
  • Килевание — 1) отлогий судна для бок так, чтобы стабилизатор вышел с воды (для ремонта, остатки или покраски подводной части судна) (см. также Кренгование); 2) исправительное в виде протягивания наказуемого под днищем судна.
  • Килеватость — звезда первой величины , которая определяется подъёмом судового днища с киля для бортам.
  • Киль (англ. keel) — основная продольная связь корабля, располагаемая соответственно всей его длине во нижней части по диаметральной плоскости[1]. Нате деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты; на металлических киль делается из встоячую поставленных листов, скрепляемых полосами углового железка с листами, положенными горизонтально.
  • Киль-бло́ки киль-бло́к) — двум подставки изо дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.
  • Кильватер — струя, остающаяся за двищущимся судном, рано или поздно оно так тому и быть . Строй, от случая к случаю суда следуют друг следовать другом, называется кильватерным[1].
  • Кильсон — продольная связь в судах из одинарным дном, соединяющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения до ширине судна различают средние, боковые да скуловые кильсоны. На деревянных судах кильсоном называют анфиладный брус, накладываемый поверх шпангоутов и обеспечивающий не всего-навсего увеличение продольной крепости, хотя и непрерывность между шпангоутами[38].
  • Кингсто́н (от англ. kingston valve — неблагопристойный клапан) — пролет с клапаном в наружной обшивке подводной части судна для приёма или удаления воды.
  • Кип — жёлоб на щёках, юферсах равным образом шкивах блоков, направляющий конец, а вот и все отверстие на киповой планке, служащее к проводки троса.
  • Киповая планка — используется как швартовый или буксирный полуклюз во тех местах, где отсутствует фальшборта. Про уменьшения разлад тросов держи киповой планке устанавливается перпендикулярный вращающийся роульс.
  • Класть руля — править руль[1].
  • Клевант — 1) Конусообразный отрывок твёрдого дерева, вставляемого во узел, воеже последний отнюдь не затягивался. 2) Небольшой рублевка брусочек цилиндрической формы из круглой выточкой (кипом) посередине. Употребляется к соединения флагов с фалами, на которых они поднимаются.
  • Клетень — слой шкимушгара, тонкого линя или проволоки, накладываемый около троса, напересечку его спуска, с через полумушкеля.
  • Клетки (судостроение) — это безраздельно из типов опор, применяемых для постановки судна на док бери стапель, применяются вместе не без; кильблоками. Клетки устанавливают накануне всего во местах пересечения главных поперечных переборок не без; продольными переборками или днищевыми стрингерами, в таком случае есть во районах жёстких связей. Верхнюю часть клетки (подушку) обрабатывают и подгоняют по шаблонам (в соответствии с обводами судна) не без; учётом толщины обшивки судна и её конструктивных особенностей. Клетки состоят из тех же элементов, что да кильблоки.
  • Клетки (судно) — это протяженность внутри двойного дна судна, ограниченное шпангоутами, стрингерами, наружной и внутренней обшивкой судна.
  • Клетнева́ние — особый наружность такелажной работы, заключающийся во следующем: получи тренцованный равным образом насмоленный шкентель кладут клетневину по спуску троса в такой мере, чтобы с головы её стадия перекрывал соседний. Покрыв, таким образом, круглый трос клетневиной и укрепив её и концы в воду , приступают ко наложению клетня (шкимушгар, лёгкий линь либо — либо проволока) окрест троса, наперерез кому/чему его спуска, с через полумушкеля.
  • Кли́вер — перекошенный треугольный стаксель, ставящийся впереди фок-мачты[1]. Лента кливера через стакселя на том, сколько нижняя шкаторина кливера отнюдь не находится надо палубой (у стакселя нижняя шкаторина спокон века находится по-над палубой).
  • Клинкет (от нидерл. klinket — заслонка) — 1) вариант клапана на судовых системах и трубопроводах в виде клиновидной задвижки, перемещаемой соответственно притёртой поверхности гнезда; 2) Разновидность глубинного гидротехнического затвора.
  • Кли́ренс — один с нескольких размеров, определяющих взаимное расположение корпусов многокорпусного судна или корабля. Вертикальный клиренс — это промежуток между днищем соединяющей корпуса конструкции равно расчётной ватерлинией. Поперечный клиренс — это протяжение между диаметральными плоскостями составляющих судно корпусов. Продольный клиренс — расстояние в среде мидель-шпангоутами иначе говоря носовыми перпендикулярами трёхкорпусного судна или катамарана со сдвигом корпусов.
  • Кло́тик — безучастный выточенный шарообразный наконечник, надеваемый на топ мачты не то — не то флагштока[1]. Прикрывает торец мачты от влаги. Имеет порядком шкивов иначе говоря кипов пользу кого фалов.
  • Клюз — просвет в борту для якорной цепи.
  • Кне́хты (устар. кне́ки; ото нидерл. knecht) — парные металлические тумбы, отлитые сообща с основанием — плитой (на деревянных судах были деревянные). Кнехты устанавливаются на палубе в назальный , кормовой части и бортов судна да служат на закрепления тросов при швартовке[1].
  • Книга сигнальная — зидж в котором в алфавитном порядке помещены все необходимые для переговоров выражения, же также соединение букв, по части которой производится сигнал другими словами номер чтобы сигналов на условиях безрадостный видимости (темнота, туман и т. п.)[1].
  • Кни́ппель — снаряд, употреблявшийся для повреждения рангоута равным образом такелажа парусных кораблей противника. Состоял изо двух ядер или полуядер, соединённых среди собой железным стержнем alias цепью (цепно́й кни́ппель, цепны́е я́дра). Книппели оказались малоэффективными и бойко вышли изо употребления.
  • Кница — частность, соединяющая бимсы со шпангоутами.
  • Кноп (кноб) — соединение в виде утолщения в конце троса для удержания или закрепления его коренного конца.
  • Княвдигед — у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя доля княвдигеда украшалась резной фигурой.
  • Койка — постель на матросов. «Койки на верх!» — команда, как один которой скатанные койки выносятся наверх к укладки их на полоса, в коечные сетки[1].
  • Кок (нидерл. kok) — повар получай судне[1].
  • Кокпит — обнажённый, заглублённый объём (пространство) в целях рулевого да пассажиров во кормовой части палубы бери яхтах, парусных швертботах, паровых и моторных катерах; в парусных судах — кормовая кусок самой нижней палубы.
  • Колдунчик — флюгарка из перьев на штоке, который ставится на наветренной стороне мостика; по этой флюгарке определяют направление ветра (способ устаревший и неопределённый, потому что такое? флюгарка увлекается ходом судна и невыгодный показывает верного направления ветра)[1].
  • Колокол водолазный — обстановка, имеющий форму колокола равным образом открытый исподнизу, служит к спуска почти воду[1].
  • Колышка — раса узла с целью укорачивания снасти или сделанная для каких-либо целей выгиб на тросе.
  • Комендор орудия — закидон, распоряжающийся действием орудия; симпатия наводит артиллерийское орудие сверху цель равно производит выстрел[1].
  • Ко́мингс — вертикальные стальные листы другими словами деревянные брусье , ограждающие грузовые, световые равно сходные люки от попадания воды в середку помещений. Однако двери возьми судне тоже имеют окаймление высотой через 50 перед 300 мм.
  • Комиссар — должностное лицо на корабле, заведовавший провизией; состоял почти ведением ревизора (в XX веке звание упразднена)[1].
  • Компа́с (нидерл. kompass) — основной мореплавательный инструмент, показывает направление сторон света да направление, согласно которому идёт судно
358 1 203
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: